第16回｜1955 Chevrolet 210 Sport Coupe
1037、210にも本物のPillarless Hardtopがあった
1955 Chevrolet 210 Sport Coupe｜1037、柱のないTwo-Tenを徹底研究
基本データ
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| Series | Two-Ten / 210 |
| Model | 2154 |
| Fisher Style | 55-1037 |
| Official Name | Sport Coupe |
| Body Style | 2-Door Hardtop |
| B-Pillar | なし |
| Seating | 6 passenger |
| Rear | Trunk |
| Wheelbase | 115 in |
| I6 Price | 約 $1,959 |
| V8 Price | 約 $2,058 |
| Production | 11,675 / 11,685 資料差 |
今回の核心は一文で言えます。
1955年のPillarless HardtopはBel Airだけではない。210にも存在した。
INTRODUCTION｜Bel Airにしか見えない？
1955 Chevroletの2-Door Hardtop。
そう聞けば、多くの人が思い浮かべるのは、
Bel Air Sport Coupe
でしょう。
Chrome。
Two-Tone。
華やかなTrim。
1955 Chevroletを象徴する一台です。
しかしBODY MAPを調べていくと、その下にもう一台います。
210 Sport Coupe
Model 2154。
Fisher Style 55-1037。
しかもこれは、DelrayのようなPost-type Coupeではありません。
本当に、
B-PillarのないHardtop
です。
1037｜この数字が重要
210 Sport CoupeのFisher Styleは、
55-1037
です。
Bel Air Sport Coupeは、
55-1037D
です。
この並びは非常に重要です。
1037
210 Sport Coupe
1037D
Bel Air Sport Coupe
つまりSport CoupeをBODY FAMILYとして見ると、210とBel Airは37系に並びます。
これは前回の11系とよく似ています。
11系では、
1011 → 210 2-Door Sedan
1011A → Delray
1011D → Bel Air 2-Door Sedan
そして37系では、
1037 → 210 Sport Coupe
1037D → Bel Air Sport Coupe
となる。
Series名だけを追っていると見えない構造です。
PILLARLESS｜何がHardtopなのか
1955 Chevrolet 210の2ドアを横から見ます。
普通の210 2-Door SedanにはB-Pillarがあります。
Delrayにもあります。
しかしSport Coupeには、
B-Pillarがありません。
Front Door GlassとRear Quarter Glassを下げると、Side Openingが大きく開く。
このPillarless Side Profileこそ、1950年代アメリカ車のHardtopらしさです。
したがって、
「Coupe」という名前を見るのではなく、柱を見る。
前回の記事で使ったこのルールが、ここでも効いてきます。
THREE 2-DOOR MODELS｜210の3台をもう一度並べる
ここで210の2ドアを整理します。
| Model | Fisher Style | Name | B-Pillar |
|---|---|---|---|
| 2102 | 1011 | 2-Door Sedan | あり |
| 2124 | 1011A | Delray Club Coupe | あり |
| 2154 | 1037 | Sport Coupe | なし |
これを見ると分かります。
1955 Chevrolet 210は、
Sedan
Special TrimのPost Coupe
Pillarless Hardtop
を同じSeriesの中に持っていた。
だからMUDIMUでは、
210を「Bel Airの下のグレード」で終わらせない。
BODYだけ見ても十分面白いSeriesです。
1011A vs 1037｜DelrayとはBODYが違う
前回のDelrayは、
1011A
でした。
DelrayにはB-Pillarがある。
基本的にはPost-type 2-Doorとして見るべき車です。
一方Sport Coupeは、
1037
Pillarless Hardtop。
ここではFisher Style NumberもBODY構成も明確に変わります。
つまり、
Delray
特別さの中心＝Trim / Package
Sport Coupe
特別さの中心＝BODY
です。
DelrayとSport Coupeを「210のCoupe」とひとまとめにすると、1955 ChevroletのBODY体系を見失う。
1037 vs 1037D｜Bel Airとの関係
では210 Sport CoupeとBel Air Sport Coupeはどう違うのでしょう。
ここが次の重要ポイントです。
210は、
1037
Bel Airは、
1037D
同じ37 FAMILYに属するHardtopとして、基本BODY Architectureには強い関係があります。
一方、Bel Airには上級Seriesとして異なるExterior TrimやInterior Trimが与えられます。
したがって、
210 Sport Coupeは「Bel Air HardtopからChromeを取っただけ」と単純化しない。
BODY FAMILYの共通性と、Seriesごとの仕様差を別々に調べる必要があります。
MUDIMUでは今後、Fisher BodyとParts資料から、
Door
Glass
Roof
Rear Quarter
Rear Floor
Interior
Exterior Molding
を比較していきます。
RARE｜Bel Airよりずっと少ない
ここでProductionを見ると、かなり面白いことが分かります。
210 Sport Coupeは現在、
11,675
または
11,685
という数字が記録されています。
一方、Bel Air Sport Coupeでは約18万台規模のProduction Numberが残っています。
つまり210 Sport Coupeは、
Bel Air Sport Coupeよりはるかに少ない。
しかも資料差はわずか10台。
Production Number自体の最終確定はNo.24で行いますが、少なくとも210 Sport Coupeが少数派だったことは重要です。
MID-YEAR｜最初からいたBODYではなかった？
さらに面白い資料があります。
MotorCitiesのRobert Tateによる1955 Chevroletの記事では、
210 Sport Coupeは1955年6月に追加された
とされています。
これが一次資料で確定できれば非常に重要です。
つまり1955 ChevroletのBODY MAPは、モデルイヤー開始時から完全に固定されていたわけではない。
Nomadについても同記事では1955年2月追加とされています。
そして、
6月に210 Sport Coupe。
1955 Chevroletは、売りながらBODY LINEUPを拡張していた可能性がある。
ただし現段階ではMotorCitiesという二次資料による情報なので、MUDIMUでは一次資料確認待ちとして扱います。
PRICE｜Delrayより124ドル高い
価格を並べるとBODYの価値がよく見えます。
I6価格では、
210 2-Door Sedan
$1,775
Delray Club Coupe
$1,835
210 Sport Coupe
$1,959
つまり、
Sedan → Delray
+$60
Delray → Sport Coupe
+$124
Sedan → Sport Coupe
+$184
となります。
これは非常に面白い。
Delrayでは専用Trimなどに対して+$60。
Sport CoupeではPillarless Hardtop BODYになって、さらに価格が上がる。
1955 Chevroletでは、BODYの違いが価格にはっきり現れる。
MUDIMUが価格を記録する理由もここにあります。
BEL AIR PRICE｜上級Seriesとの差は108ドル
さらにBel Air Sport Coupeと比べます。
210 Sport Coupe I6：
$1,959
Bel Air Sport Coupe I6：
$2,067
差は、
+$108
です。
ここも面白い。
同じ37 FAMILYのHardtopでありながら、Bel Airになると約108ドル上がる。
つまり1955 Chevroletの価格は、
BODYを変える価格差
と、
Seriesを上げる価格差
の両方で考えられる。
210 Sport Coupeは、その比較の基準として非常に重要な一台です。
WHY 210 SPORT COUPE｜なぜこんな車があったのか
Bel Air Sport Coupeがあるのに、なぜ210にもHardtopを作ったのか。
ここは今後、Dealer資料・広告・当時のマーケティング資料まで追いたい部分です。
ただ商品構成だけを見ると、
Hardtop BODYは欲しい。
しかし、
Bel Airである必要はない。
そんな選択肢が存在したことになります。
これは現在の中古車市場だけを見ていると見落としやすい。
現在はBel Airの知名度が圧倒的だからです。
しかし1955年当時のChevrolet BODY MAPに戻せば、
210にもHardtopがいた。
これを図鑑から落としてはいけません。
BODY FIRST｜エンブレムより先にBODYを見る
現存する1955 Chevroletでは、長い年月の間にさまざまな変更が行われています。
Molding。
Emblem。
Interior。
Paint。
Engine。
場合によってはSeriesを上級仕様に見せるRestorationもあり得ます。
だから、現車を調べるときは、
「Bel Airっぽい」
だけでは判断しない。
まず、
Pillar
Roof
Door
Glass
Cowl Tag
Fisher Style
を見る。
STYLEが、
55-1037
なら、そこから210 Sport Coupeとして調査を始める。
MUDIMUはこの順番を大切にします。
37 FAMILY｜1955 ChevroletのHardtopを読む
1955年のPassenger Car BODY MAPで37 FAMILYは重要です。
55-1037
210 Sport Coupe
55-1037D
Bel Air Sport Coupe
この2台を並べることで、
BODY FAMILY
と
Series
を分けて考えられるようになります。
そして次の記事No.17では、1037Dを単独で研究します。
そこで初めて、
同じHardtop FAMILYの210とBel Airは、何が同じで何が違うのか。
がさらに見えてきます。
WHY MUDIMU｜Bel Airの影に隠れたHardtop
1955 Chevrolet Sport Coupeを検索すれば、どうしてもBel Airが主役になります。
それ自体は当然です。
Bel Air Sport Coupeは1955 Chevroletを代表する一台だからです。
しかし完全図鑑を作るなら、それだけでは足りない。
その隣に、
Model 2154
Fisher Style 55-1037
という210 Sport Coupeがいた。
しかもProduction Numberは約11,700台。
そして二次資料によれば、モデルイヤー途中に追加された可能性まである。
有名なBODYだけを残すのではない。同じBODY FAMILYにいた、知られていないChevyまで残す。
これがMUDIMUです。
1955 Chevrolet 210 Sport Coupe
Bel AirだけがHardtopではなかった。
1955年の210には、
Sedanがあった。
Delrayがあった。
Wagonがあった。
そして、
Pillarless Hardtopもあった。
そのFisher Styleは、
55-1037
です。
1955 Chevroletを見るとき、Bel Airの名前から入るのではなく、BODYから入る。
そうすると、今まで見えていなかったChevyが次々に出てきます。
MUDIMU Research Note
Model 2154 / Fisher Style 55-1037
210 Sport CoupeはB-Pillarを持たない2-Door Hardtopとして整理します。Delray Club Coupe 1011Aとは明確に区別します。
Bel Air Sport Coupe 1037Dとは37 FAMILYとして基本BODY Architectureに強い関連がありますが、部品単位での完全な共通範囲についてはFisher/Parts資料で追加確認します。
価格はI6 $1,959、V8 $2,058として現在の価格台帳に記録。
Productionは11,675 / 11,685の資料差を保持します。
MotorCitiesは210 Sport Coupeの追加時期を1955年6月としていますが、現段階では二次資料情報として記録し、一次資料確認を継続します。
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