1955-003｜VO2
1955 Chevrolet 150 完全ガイド
この記事の役割
1955 Chevroletの最廉価Series、One-Fifty（150）を丸ごと理解する親記事です。
ここでは個々のBODYを掘り切りません。150にどんなモデルが存在し、なぜこれほど実用寄りのBODYが集まっていたのかを整理し、後の個別記事へつなぎます。
記事の芯はこれです。
1955 Chevrolet 150 完全ガイド｜一番安いChevyに、一番実用BODYの面白さがある
INTRODUCTION｜Bel Airの陰にいるChevrolet
1955 Chevroletの主役として語られるのは、ほとんどの場合Bel Airだ。
クローム。Two-Tone。Sport Coupe。Convertible。そしてNomad。
では、その反対側にいたChevroletはどうだったのか。
1955年の乗用車ラインで最も簡素なSeriesが、**One-Fifty（150）**だった。
ところがBODYを調べてみると、この150が実に面白い。
普通の2-Door Sedanと4-Door Sedanだけではない。
後席部分を荷物のために使うUtility Sedan。
2ドアのHandyman Station Wagon。
そして乗用車と商用車の境界に立つSedan Deliveryまで存在する。
豪華さではBel Airにかなわない。
しかし、
「ChevroletというBODYを何に使うのか」
という視点で見ると、150は1955年でも特に面白いSeriesになってくる。
ONE-FIFTY｜150とは何だったのか
150は1955 Chevrolet Passenger Carの基本Series。
上には210、さらにBel Airが存在した。
装飾やInterior Trimを簡素にすることで価格を抑え、実用性を重視した。
ただしMUDIMUでは「廉価版」という一言だけで終わらせない。
なぜなら150には、上級Seriesとは違った用途の広がりが見えるからだ。
BODY LINEUP｜1955 Chevrolet 150の5モデル
ここで一覧表を入れます。
| Model | Fisher Style | BODY | 定員 |
|---|---|---|---|
| 1502 | 55-1211 | 2-Door Sedan | 6 |
| 1503 | 55-1219 | 4-Door Sedan | 6 |
| 1512 | 55-1211B | Utility Sedan | 3 |
| 1529 | 55-1263F | 2-Door Station Wagon / Handyman | 6 |
| 1508 | 55-1271 | Sedan Delivery | 2 |
ここで重要なのは、
同じ150でも、5台すべてが「安いSedan」ではない。
ということです。
2-DOOR SEDAN｜150の基準BODY
Model 1502。
Fisher Style 55-1211。
6人乗りの2-Door Sedan。
150のBODYを理解するときの基準車として扱います。
そして、この1211を基準にすると次のUtility Sedanが非常に面白くなる。
UTILITY SEDAN｜1211Bという別の使い方
Model 1512。
Fisher Style 55-1211B。
外から見ると、通常の150 2-Door Sedanと非常によく似ている。
しかし定員は3人。
後部には通常の乗用後席ではなく、荷物を積むことを考えたスペースが設けられていた。
つまり、
1211 → 人を乗せる2-Door Sedan
1211B → 同じような外観を、荷物を運ぶ用途へ振ったUtility Sedan
という違いが見えてくる。
ここはMUDIMUで後にかなり深掘りします。
4-DOOR SEDAN｜最も普通だから重要
Model 1503。
Fisher Style 55-1219。
6人乗り4-Door Sedan。
HandymanやUtility Sedanほど珍しく見えない。
だからこそ図鑑では落とさない。
特殊BODYばかりを追って、普通のSedanを消してしまえばBODY MAPは成立しないからです。
HANDYMAN｜150に2ドアWagonがあった
Model 1529。
Fisher Style 55-1263F。
6人乗り2-Door Station Wagon。
ここは150記事の大きな見せ場です。
1955 Chevrolet WagonというとNomadが有名だが、150にも2-Door Wagonが存在した。
大きな固定Rear Quarter Glass。
Fold-Away Rear Seat。
上下に分かれるRear Gate。
豪華なNomadとはまったく違う方向にいる。
そしてMUDIMUとしては、
Nomadではない。だからいい。
をここでも使えます。
ただし詳細はNo.8の150 Handyman単独記事へ残します。
SEDAN DELIVERY｜さらに荷物側へ
Model 1508。
Fisher Style 55-1271。
2人乗りのSedan Delivery。
Rear QuarterはガラスではなくPanel。
後部は本格的なCargo Space。
Handymanとは違い、Rear OpeningもWagonと同じ構造ではありません。
ここまで来ると、
2-Door Sedan → Utility Sedan → Handyman → Sedan Delivery
という非常に面白い「人と荷物の比率」が見えてきます。
これを150記事独自の図にしたい。
人を運ぶBODYから、荷物を運ぶBODYへ。
これが150を理解する一番面白い図になります。
PRICE｜安いSeriesでもBODYは安くない
ここも重要。
当時価格の資料では、I6ベースでおおむね、
Utility Sedan $1,593
2-Door Sedan $1,685
4-Door Sedan $1,728
Handyman $2,030
という関係が確認できます。
面白いのはHandyman。
150という廉価Seriesでありながら、Wagon BODYを選ぶことで価格は大きく上がる。
つまり、
Seriesが安いから、車も必ず安いわけではない。BODYにはBODYの値段があった。
No.23 Original Prices記事につながる重要な伏線です。
COLOR & TRIM｜簡素だからBODYが見える
150はBel Airほど装飾が多くない。
だから逆に、BODYそのものの線がよく見える。
特に150 Handymanは面白い。
210 HandymanにはSeriesを示すBright Metalの違いがある一方、150ではより素朴なBODY表面が前に出る。
ここで、
150は「モールを取ったChevy」と見るより、「BODYが見えるChevy」と見た方が面白い。
というMUDIMU独自の見方を入れます。
Factory ColorとTrimは別記事で完全整理するので、この親記事では代表例まで。
WHY 150 MATTERS｜なぜMUDIMUは150を追うのか
ここが記事の結論。
Bel Airは放っておいても記録される。
Nomadも残る。
Corvetteも残る。
しかしUtility Sedanや150 HandymanのようなChevroletは、日本語では詳しい情報が圧倒的に少ない。
だからMUDIMUはそちらも追う。
有名なChevyだけを集めても、Chevrolet図鑑にはならない。
1955年にChevroletが実際に用意したBODYなら、豪華でも廉価でも、乗用でも実用でも同じように記録する。
その考え方を最も分かりやすく見せてくれるのが、1955 Chevrolet 150です。
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