1956 Chevrolet No.11
1956 ChevroletのWagon研究で、ここはかなり面白い一台です。
前回のTownsmanは、
Model 2109 / Fisher Style 1062F
4-Door、6-PassengerのStation Wagonでした。
今回の車は、
1956 Chevrolet Two-Ten Beauville。
Model 2119。
Fisher Style 56-1062FC。
4-Door。
そして――
9-Passenger。
1956 Chevrolet Factory Specificationsにも、
2119 / 56-1062FC / 9-passenger / 4-door / 7-window / all-steel body
と明記されています。
たった一文字、
1062F → 1062FC
になっただけに見える。
しかし車の役割は、
6人乗りWagonから9人乗りWagonへ変わります。
1062FCは、1956 Chevroletが「家族用Wagon」をどこまで拡張したのかを見るためのBODYです。
IDENTIFICATION｜2119 / 1062FC
まずFactory Identificationを固定します。
| 項目 | 1956 Chevrolet 210 Beauville |
|---|---|
| Series | Two-Ten / 210 |
| Model | 2119 |
| Fisher Style | 56-1062FC |
| BODY | Station Wagon |
| Doors | 4 |
| Windows | 7-window |
| Seating | 9-Passenger |
| Construction | All-Steel Body |
| Rear Gate | Drop Gate + Lift Gate |
| Wheelbase | 115 in |
Factory Specificationsでは、210 Seriesの9-Passenger Station Wagonとして2119 / 56-1062FCが記載されています。
別のModel Identification資料でも、
2119 — 4-Door 9-passenger Beauville Station Wagon — 1062FC
と一致します。
ここは強く確定できます。
BEAUVILLE｜1956年に加わった9-Passenger Wagon
1956 Chevroletで重要なのは、
9-Passenger Station Wagonが新たにLineupへ加わったこと。
1956 Engineering Featuresでは、この年のPassenger Car Lineupが19 modelsとなり、前年より3 models増えた理由として、新しい4-Door Hardtopとともに9-passenger station wagonsの追加が説明されています。
つまりBeauvilleは単なる既存WagonのTrim追加ではありません。
1956 Chevroletの商品構成そのものを広げたBODYです。
210 Seriesでは、
Beauville 2119 / 1062FC
がその役割を担当しました。
210 WAGON FAMILY｜3台から選べた
1956 Two-TenのWagonをもう一度並べます。
| Model | Name | Fisher Style | Doors | Seats |
|---|---|---|---|---|
| 2129 | Handyman | 1063F | 2 | 6 |
| 2109 | Townsman | 1062F | 4 | 6 |
| 2119 | Beauville | 1062FC | 4 | 9 |
これはかなり贅沢です。
まず、
2-Doorか4-Doorか。
さらに4-Doorを選んでも、
6人か9人か。
ChevroletはWagonの選択を装備だけではなく、
BODYとSeating Configuration
で用意していました。
1062F vs 1062FC｜一文字の違い
ここが今回の中心です。
Townsman
Model 2109
1062F
4-Door
7-window
6-Passenger
Beauville
Model 2119
1062FC
4-Door
7-window
9-Passenger
Factory Specifications上では、両方ともAll-Steel Bodyで、RearにDrop GateとLift Gateを備えます。
非常によく似ています。
しかし、
乗車定員が3人違う。
そしてFisher Styleには、
C
が加わっています。
ここで注意したい。
「C＝9-Passengerを意味する」
とまでは、現段階では断定しません。
1062FCが9-Passenger BODYであることはPrimary Sourceで確認できます。
しかし、Fisher BodyのSuffix Letter Cそのものの正式な定義は別問題です。
MUDIMUでは、似ているからといって意味を作りません。
9-PASSENGER｜どうやって9人乗せたのか
6-Passenger Townsmanから9-Passenger Beauvilleへ。
単純に考えれば必要になるのは、
Third Seat。
Front Seat。
Second Seat。
そしてCargo Area側に追加されるSeating。
これによって最大9-Passengerを成立させます。
しかしMUDIMUとして重要なのは、
「3列シートでした」
で終わらせないことです。
調べたいのは、
Third SeatがBODYに何を要求したのか。
Cargo Floorはどう違うのか。
Seat Mountingはどう違うのか。
Wheelhouseとの関係は。
Seat収納時のCargo Areaは。
Rear Floor Structureは。
1062Fと1062FCの違いは、外から見えるTrimだけなのか。
それとも内部構造まで違うのか。
【画像予定：1062FC Third Seat / Cargo Area】
ここはNo.15「1062 BODY FAMILY」でさらに掘る価値があります。
現存車が教えてくれる危険な例
このBODYを研究すると、非常に面白い現存車が見つかります。
ある1956 Chevrolet WagonのCowl Tagには、
STYLE 56-1062FC
とあります。
つまりFactory IdentificationではBeauville 9-Passenger Wagonです。
ところが現在、その車は完全な9人乗り状態ではありません。
Third SeatのBackrestは残っているものの、Seat Bottomが欠落していると販売側が説明しています。
これはMUDIMUにとって最高の教材です。
現在の車だけを見て、
「6人しか座れないからTownsman」
と判断したら間違える可能性があります。
70年の間にSeatは外される。
Interiorは交換される。
Partsもなくなる。
でも、
Cowl Tagには1062FCが残る。
BODY TAG｜現在のSeat数よりFactory Identity
だから実車Identificationでは順番が重要です。
現在何人座れるか。
ではない。
まず、
STYLE 56-1062FCか。
Factory資料では1062FCは、
210 Beauville / 9-Passenger Station Wagon
です。
その上で、
「なぜ現在Third Seatがないのか」
を考える。
つまり、
現在の状態からFactory仕様を推測するのではなく、Factory Identityを確定してから現在の変更点を探す。
AUTO LABOで実車を見る場合にも、この順番はかなり重要です。
SEVEN WINDOWS｜外形の基本条件はTownsmanと近い
Factory Specificationsでは1062FCも、
4-Door / 7-window
です。
これはTownsman 1062Fと同じ。
したがって外観だけで両者を判断する場合は注意が必要です。
Door数だけでは分からない。
Window数だけでも分からない。
「4-Door Chevrolet WagonだからTownsman」でもない。
BODY Tagまで見る。
これが一番確実です。
【画像予定：1062F Townsmanと1062FC BeauvilleのSide View比較】
REAR GATE｜Beauvilleも上下分割式
1062FCもFactory Specificationsでは、
drop and lift gates in rear
とされています。
上側のLift Gate。
下側のDrop Gate。
1956 ChevroletのConventional Wagon BODYらしいRear構成です。
つまりTownsmanからBeauvilleへ変わっても、
「9人乗りだからRear Door構造まで別物」
というわけではありません。
少なくともFactory Specification上では、同じRear Gate方式が記録されています。
WEIGHT｜9人乗り化は数字にも現れる
Production/Specification系資料では、6-cylinder仕様で比較すると、
Townsman 1062F：
3,381 lb
Beauville 1062FC：
3,500 lb
とされています。
差は、
119 lb。
V8仕様でも、
Townsman：3,361 lb
Beauville：3,480 lb
で、同じ119 lb差です。
これは面白い数字です。
少なくとも仕様表上では、9-Passenger BeauvilleにはTownsmanに対して明確な重量増があります。
ただし、その119 lbすべてを「Third Seatの重量」と解釈するのは早すぎます。
Seat。
Floor。
Hardware。
Trim。
その他の仕様差。
何が重量差を構成しているかは、さらに資料が必要です。
PRICE｜9人乗りには価格差もあった
同じ資料系統では、6-cylinder車のOriginal Priceは、
Townsman 1062F：
$2,263
Beauville 1062FC：
$2,348
です。
差は、
$85。
V8でも、
Townsman：$2,362
Beauville：$2,447
で、やはり$85差です。
つまり同じ210 4-Door Wagonでも、
9-Passenger Beauvilleの方が上。
ただしOriginal PriceについてはNo.31で改めて全BODYを横並びにして検証します。
PRODUCTION｜Townsmanとは大きな差
Production資料の一系統では、
210 Beauville：
17,988台
とされています。
同じ資料でTownsmanは、
113,656台。
つまり、
Townsman：約11.4万台
Beauville：約1.8万台
です。
かなり違います。
9-Passengerという追加能力は魅力的ですが、6-Passenger Townsmanほど大量には作られていません。
ただしProduction Numberについては1956年型で資料間の差が複数確認されているため、最終確定はNo.32へ回します。
現段階では、
17,988台という有力資料値
として扱います。
17,988台は「超Rare」なのか
ここも言葉に注意します。
17,988台。
Nomadよりは多い。
Townsmanよりはかなり少ない。
だからといって、
「超希少車」
と簡単に書く必要はありません。
Production Numberと現在のSurvival Numberは別です。
BeauvilleはFamily Wagon。
実用品でした。
長く使われた個体も多かったでしょう。
しかし現存率を示す確かな資料がない限り、
「現在○台しかない」
とは言いません。
MUDIMUはRareという言葉を安売りしません。
BEAUVILLEという名前は210だけではない
ここでさらにややこしくなります。
1956 Chevroletには、
もう一台Beauvilleがあります。
Bel Air Beauvilleです。
210 Beauville
2119
1062FC
Bel Air Beauville
2419
1062DFC
どちらも、
4-Door。
9-Passenger。
Station Wagon。
そして、
Beauville。
Factory Specificationsでも両車が別Seriesの9-Passenger Wagonとして並んでいます。
つまり、
「1956 Beauville」だけでは車を特定できません。
210なのか。
Bel Airなのか。
ここでもSeriesとStyle Numberが必要です。
1062FC vs 1062DFC｜さらにDが加わる
並べてみます。
Townsman：
1062F
210 Beauville：
1062FC
Bel Air Beauville：
1062DFC
この並びは本当に面白い。
3台とも4-Door Wagon Family。
しかし、
6-Passengerから9-Passengerへ。
210からBel Airへ。
それに合わせるようにStyle Numberも変化しています。
ただし繰り返します。
DやCという文字の意味そのものは、Factory定義を確認するまで推測しません。
ここをNo.15で追います。
BODY FAMILY｜部品適合からも関係が見える
面白い補助資料があります。
現在のReplacement Windshieldの適合情報では、1955–56 Chevroletの4-Door Station Wagonとして、
1062F
1062DF
1062FC
が同じ適合群に含まれています。
これはFactory Engineering資料ではないので、BODY同一性を確定する証拠にはしません。
しかし、
少なくともWindshield Geometryを共有するBODY群として扱われている
ことは分かります。
こういうParts Interchange情報も、BODY Familyを解く補助証拠として使えます。
MUDIMUではPrimary Sourceを軸にしつつ、こうした部品情報も横から当てていきます。
COLOR｜1062FCの実車からPaint Codeが見える
先ほどの現存1062FCには、
Paint Code 707C
が残っています。
販売資料では、
India Ivory / Nassau Blue
のTwo-ToneとしてDecodeされています。
ただし、これはあくまでその個体のPaint Code。
Beauville＝この配色
ではありません。
No.28 Factory Colors。
No.29 Two-Tone Guide。
そこで1956 Chevrolet全体のPaint Chartと照合します。
また販売側がこの配色を「New Speedline」と呼んでいますが、MUDIMUではその名称をFactory terminologyとして採用する前にPeriod Chevrolet資料で確認します。
ここも勝手に確定しません。
TRIM｜BODYだけ合っていても安心しない
同じ現存車には、
TRIM 609-LA
というTag情報も記録されています。
しかしInteriorは70年間で変更される可能性があります。
Seat Upholstery。
Door Panels。
Cargo Trim。
Third Seat。
すべて確認が必要です。
特にBeauvilleの場合、
Third Seatが欠落していると車のIdentityそのものを誤認しやすい。
だからBODY CodeとInterior Conditionを別々に記録します。
ENGINE｜1062FCでもSixとV8
Production/price資料では1062FCについて、
I-6。
V8。
両方のSpecificationが掲載されています。
したがって、
Beauville＝V8
とは言えません。
BODY Codeは1062FC。
Engineは別Identification。
これはこれまでと同じです。
No.41以降でBODY × Engineの組み合わせを改めて整理します。
9-PASSENGERという商品力
1956年当時の視点で考えると、この車の意味はかなり分かりやすい。
一台で、
9人。
現在なら大型SUVやMinivanが担当する領域です。
しかし1956年のChevroletでは、
Passenger CarベースのStation Wagon
がその仕事をしました。
しかもTruck系Suburbanではありません。
Chevrolet Passenger CarのStylingを持ったまま、大人数を運べる。
これがBeauvilleの役割です。
TOWNSMANとBEAUVILLE、どちらを選ぶ？
1956年に210 Wagonを買うとして、
6人で十分ならTownsman。
さらに乗車人数が必要ならBeauville。
2-DoorでよければHandyman。
つまり210 Wagonだけで、
BODYを用途に合わせて選択できた。
これが1956 Chevroletの強さです。
現代から見ると「210 Wagon」という一種類に見えます。
当時の資料を見ると全然違う。
Handyman、Townsman、BeauvilleはTrim違いではない。用途そのものをBODYで分けた3台だった。
MARKETPLACE MISLABEL｜Seatがなくても1062FC
これは将来AUTO LABOで1956 Wagonを扱うなら、かなり実用的な知識です。
たとえば4-Door Wagonが売りに出ている。
Third Seatがない。
販売者は、
「Townsmanだと思う」
と言っている。
そこで終わらない。
Cowl Tagを見る。
56-1062FC。
ならFactory資料上は、
210 Beauville 9-Passenger Wagon。
つまり、
「Townsman」
ではなく、
Third Seat関連部品を失ったBeauville
である可能性をまず調べるべきです。
これは車の価値判断にもRestoreにも重要です。
IDENTIFICATION CHECK｜1062FCを見る順番
1956 Chevrolet Beauvilleらしい車を見つけたら、
1956 Model Yearか
↓
210 Seriesか
↓
Model 2119か
↓
STYLE 56-1062FCか
↓
4-Door / 7-window Station Wagon BODYか
↓
Factory上は9-Passengerか
↓
Third Seatは残っているか
↓
Rear Floor / Seat Hardwareは残っているか
↓
Body Numberは何か
↓
Paint Codeは何か
↓
Trim Codeは何か
↓
Engine / TransmissionはFactory Specificationと整合するか
この順番で調べます。
Third SeatがないからTownsman。
これはやらない。
MUDIMU VIEW｜「9人乗り」がBODYを面白くする
個人的に1062FCで一番面白いのは、
Rareだからではありません。
普通の1956 Chevrolet Wagonに見えるのに9人乗り。
ここです。
外から見れば、
1950年代の4-Door Wagon。
でもFactory Identificationを追うと、
1062FC。
Third Seat。
9-Passenger。
そして約1.8万台。
突然、車の見え方が変わります。
BODY研究の面白さは、形を見ることだけではない。その形の中で「何ができたのか」まで分かることにある。
1062FCは、その典型です。
CONCLUSION｜1062FCはTownsmanにSeatを足しただけなのか
1956 Chevrolet Two-Ten Beauville。
Model 2119。
Fisher Style 56-1062FC。
4-Door。
7-window。
9-Passenger。
All-Steel Station Wagon。
Drop Gate + Lift Gate。
ここまでは1956 Chevrolet Factory Specificationsで強く確認できます。
そしてTownsmanは、
1062F / 6-Passenger。
Beauvilleは、
1062FC / 9-Passenger。
ここから次の疑問が生まれます。
1062FCは本当に1062FへThird Seatを追加しただけなのか。
それともFloorやBody Structureにも専用部分があるのか。
この疑問は残します。
なぜなら、
分からないところを勝手に埋めないことも図鑑だからです。
そして次はさらに面白い。
12｜1956 Chevrolet Bel Air Beauville — 1062DFC
同じBeauville。
同じ9-Passenger。
同じ4-Door Wagon。
でも210からBel Airへ行くと、
1062FC → 1062DFC。
次はこの「D」が加わったBODYを追います。
MUDIMU Research Note
A｜Primary Source確認済み
2119 / 56-1062FC、4-Door、7-window、9-Passenger、All-Steel Body、Drop/Lift Rear Gates。
A｜1062FとのFactory上の違い
1062F＝2109 Townsman / 6-Passenger、1062FC＝2119 Beauville / 9-Passenger。
?｜Suffix Cの正式な意味
1062FCが9-Passengerであることは確認済み。ただし「C」という文字自体のFisher Bodyによる正式定義は未確認。推測しない。
B〜C｜Production
17,988台という資料値あり。1956 Production Numberには資料差があるためNo.32で再検証。
要追加研究
1062Fと1062FCのFloor、Third Seat Mounting、Cargo Structure、Body Shell共通範囲。ここはNo.14「6-Passenger vs 9-Passenger」とNo.15「1062 BODY FAMILY」で本格的に掘ります。
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