1956 Chevrolet No.22
1956 Chevroletに初めて登場した4-Door Hardtop。
その代表として知られているのは、どうしてもBel Air Sport Sedanです。
しかし、ChevroletはBel Airだけにこの新BODYを与えたわけではありません。
Two-Tenにもあった。
Model 2113。
Fisher Style 56-1039。
Factory Nameは、
Sport Sedan。
つまり1956年、210を選んだ人も4枚のDoorを持つPillarless Hardtopを買うことができました。
しかも今回、Factory Specificationsを改めて確認したことで一つ重要なことが確定しました。
210 Sport Sedan＝56-1039。Bel Air Sport Sedan＝56-1039D。
前の記事で保留した1039 / 1039D問題について、少なくとも1956 Chevrolet Factory SpecificationsのModel Identification表では、この区別が明記されています。
MUDIMUとしては、ここをきちんと修正して先へ進みます。
FACTORY IDENTITY｜2113 / 56-1039
1956 Chevrolet Factory Specificationsの記載です。
| 項目 | 210 Sport Sedan |
|---|---|
| Series | Two-Ten / 2100 |
| Model | 2113 |
| Fisher Style | 56-1039 |
| Factory Name | Sport Sedan |
| Passenger | 6-Passenger |
| Doors | 4-Door |
| Windows | 5-window |
| BODY | Sedan with Hardtop |
| Wheelbase | 115 in. |
Factory SpecificationsはSport Sedanを「6-passenger, 4-door, 5-window sedan with hardtop」と記載し、Two-Ten欄に2113 / 56-1039、Bel Air欄に2413 / 56-1039Dを置いています。
これは今回かなり大きな収穫です。
210＝1039。
ここはA級で固定できます。
1039｜1956年に生まれた新しいBODY
1955年のTwo-Tenには、このBODYはありません。
1956年に新登場します。
4-Door。
6-Passenger。
Hardtop。
Sport Sedan。
つまり1039は、単なる1955 BODYのTrim変更ではありません。
1956 ChevroletがBODY Variationを拡大した象徴の一つです。
Wagonでは9-Passengerを追加。
Hardtopでは4-Doorを追加。
1956年を単なる「1955年型のFacelift」と見ると、この変化を見落とします。
210にもHardtopが2種類あった
ここまでの記事をつなげると面白くなります。
1956 Two-Tenには、
2-Door Hardtop
と、
4-Door Hardtop
の両方があります。
1956 CHEVROLET TWO-TEN HARDTOP
2154
Sport Coupe
1037系
2-Door Hardtop
2113
Sport Sedan
1039
4-Door HardtopBel Airだけではない。
210だけでもHardtopを2-Door / 4-Doorから選べた。
これが1956 Chevroletです。
2103 vs 2113｜同じ210の4-DoorでもBODYは違う
ここが今回いちばん重要な比較です。
210 4-Door Sedan
Model 2103
Fisher Style 1019
4-Door
6-Passenger
Pillared Sedan
210 Sport Sedan
Model 2113
Fisher Style 1039
4-Door
6-Passenger
Hardtop
同じ210。
同じ4-Door。
同じ6-Passenger。
しかし、
1019と1039。
BODYが違います。
「4-Door 210」ではBODYが分からない
現在の売買情報で、
1956 Chevrolet 210 4-Door
とだけ書かれていたら注意します。
それだけでは、
2103なのか。
2113なのか。
分かりません。
普通の4-Door Sedanなら1019。
Sport Sedanなら1039。
MUDIMUではここを分けます。
Doorの枚数が同じでも、BODYが同じとは限らない。
1956 Chevroletでは非常に重要な原則です。
B-PILLAR｜1039を一目で見分ける場所
外観で最初に見るのは中央です。
通常の210 4-Door Sedanには固定されたB-Pillarがあります。
1039 Sport Sedanには、Hardtop特有のPillarless Side Openingがあります。
Side Glassを下げれば、その違いはさらに明確です。
Front DoorとRear Doorの間に、RoofからBodyへ伸びる通常Sedanの固定Postが残りません。
【画像予定：2103 1019 vs 2113 1039 SIDE比較】
この比較図はぜひ作りたいところです。
同じ1956 Two-Ten 4-Doorなのに、中央がまったく違う。
REAR DOOR｜1039最大の見どころ
2-Door Hardtopの1037と比較すると、1039で最も面白い部分はRear Doorです。
Front Door。
Rear Door。
2枚のDoorが中央で向き合います。
しかも通常Sedanの固定B-Pillarに頼らずHardtopのSide Openingを成立させる。
だから1039を研究するときは、車全体だけを見るのでは足りません。
Front Door後端とRear Door前端。
ここを拡大して見る必要があります。
Door。
Glass。
Weatherstrip。
Latch。
Roof Rail。
これらの関係が、4-Door HardtopというBODYを作っています。
1037 vs 1039｜Doorが増えただけではない
210 Sport Coupeと並べます。
| Sport Coupe | Sport Sedan | |
|---|---|---|
| Model | 2154 | 2113 |
| Style | 1037系 | 1039 |
| Door | 2 | 4 |
| Passenger | 6 | 6 |
| BODY | Hardtop | Hardtop |
| Fixed B-Pillar | なし | なし |
どちらもHardtop。
しかし1039にはRear Doorがあります。
したがってDoor Opening、Roof Side、Glass、Weather Sealing、Rear Quarter周辺など、BODY Architectureには別の問題が発生します。
1039は1037にDoorを2枚足しただけのBODYではありません。
210 vs BEL AIR｜1039と1039D
そして本丸です。
Factory Specificationsでは明確に分かれます。
Two-Ten Sport Sedan
2113 / 56-1039
Bel Air Sport Sedan
2413 / 56-1039D
TriFiveWorldのModel / Paint資料でも同じ整理で、210 Sport Sedanを2113 / 1039、Bel Air Sport Sedanを2413 / 1039Dとしています。
ここでまた、
BODY FAMILY
が見えてきます。
1039 BODY FAMILY
1956 SPORT SEDAN
TWO-TEN
2113
1039
4-Door Hardtop
6-Passenger
↓
BEL AIR
2413
1039D
4-Door Hardtop
6-Passengerこれは1062 Wagon Familyで見た関係にも似ています。
基本BODYの数字が残り、SeriesによってSuffixが変化する。
ただし、
1039と1039Dの全BODY Panelが完全共通
とはまだ言いません。
ここはParts Bookで確認する必要があります。
D｜今回はかなり強い証拠になった
これまでD Suffixについて、
「Bel Airと強く対応する」
というところまでにしてきました。
今回のFactory Specificationsでも、
210 Sport Sedan = 1039
Bel Air Sport Sedan = 1039D
です。
さらに他の1956 BODYでも、
1011 / 1011D。
1019 / 1019D。
1039 / 1039D。
という対応が見られます。
したがって、
DとBel Air Seriesの対応関係はかなり強い。
ただしFisher Body自身によるSuffix Definitionをまだ確保していない以上、
「Dという文字の公式定義はBel Airである」
とまでは書きません。
ここは引き続き分けます。
210だからBODYが地味なのではない
210 Sport Sedanの面白さはここです。
SeriesとしてはBel Airより下。
しかしBODYは、
新型4-Door Hardtop。
つまりChevroletは、
「新しいHardtop BODYは最高級Bel Airだけ」
とはしませんでした。
210購入者にも1039を用意した。
これは1956 Chevroletの商品構成を見るうえで重要です。
BODYの面白さとSeries hierarchyは別問題なのです。
BEL AIRとの違いはどこに出るのか
では1039と1039Dは何が違うのか。
まずSeries Characterとして大きく見えるのは、
Exterior Trim。
Side Molding。
Brightwork。
Emblems。
Interior Upholstery。
Door Trim。
Seat Pattern。
Color Combination。
こうした部分です。
しかしここで注意します。
「違って見える部分＝BODY Panelが違う」とは限りません。
Trimが違うのか。
Panelそのものが違うのか。
Mounting Holeだけ違うのか。
同じPartなのか。
これはParts Bookで分けなければなりません。
BODYとTRIMを混ぜない
これはMUDIMUで非常に大切です。
210 Sport SedanとBel Air Sport Sedanを並べると、Bel Airの方が華やかに見えます。
そこで、
「Bel Airの方がBODYも豪華」
と表現すると曖昧になります。
BODY。
Exterior Trim。
Interior Trim。
Paint。
これらを分ける。
見た目の違いを、すべてBODYの違いにしない。
1039 / 1039D比較は、その訓練に非常に向いています。
PRODUCTION｜210 Sport Sedanは少なかった
ここで面白い数字が出ます。
Productionについては資料が割れています。
Over-Driveの1956 Fact Sheetでは、
20,021台。
OldRideも、
20,021台
としています。
一方TriFiveWorldのProduction Tableでは、
21,131台。
つまり現段階では、
20,021 vs 21,131。
Conflictです。
No.32でProduction Sourceを統一して決着させます。
BEL AIR SPORT SEDANとの差
TriFiveWorld系の数字では、
210 Sport Sedan：
21,131
Bel Air Sport Sedan：
109,261
となっています。
別系統では210が20,021台なので、絶対数はまだ確定しません。
しかしどちらのSource Lineageでも、
Bel Air Sport Sedanの方が圧倒的に多い
という大きな関係は変わりません。
これが現在210 Sport Sedanを見かけにくい理由の一つとして考えられます。
ただし「現在何台残っているか」は別問題です。
約5倍｜BODYは同系統でも売れ方は違った
Production Lineageによって数字は変わりますが、Bel Air Sport Sedanが210 Sport Sedanを大きく上回っています。
これは面白い。
新しい4-Door Hardtop BODYを買う顧客は、
「せっかくStylishなHardtopを選ぶならBel Airまで行く」
と考えた可能性があります。
ただしこれは市場行動についての推論です。
Factory資料が購入理由を示しているわけではありません。
したがってMUDIMUでは、
Production差＝確認事実
購入理由＝仮説
と分けます。
PRICE｜価格差も関係したのか
Secondary Price Tableでは210 Sport Sedanについて、
Six-cylinder仕様 $2,117
V8仕様 $2,216
という値が掲載されています。
ただしPriceはNo.31で全Modelを同じFactory/Period Source Lineageから再確認します。
ここでは、
210にもBel Airより低い価格帯で4-Door Hardtopが存在した
という位置関係だけ覚えておきます。
ENGINE｜1039はV8専用BODYではない
これも大切です。
210 Sport Sedanは、
「HardtopだからV8」
ではありません。
Production/Price資料にはSix-cylinderとV8双方の設定が記録されています。
つまり、
1039はEngineを表す数字ではない。
BODY Identityです。
現在350 Small Blockが載っていても、
LS Swapされていても、
Factory BODYが1039なら1039です。
Engine Historyは別に調べます。
WEIGHT｜Hardtopだから軽いとは限らない
Secondary表では210 Sport Sedanの重量として、
Six 3,262 lb
V8 3,242 lb
が掲載されています。
同じ資料の210 4-Door Sedanは、
Six 3,212 lb
V8 3,192 lb
です。
このSource LineageではSport Sedanが約50 lb重いことになります。
これは面白い手掛かりです。
しかし、
その50 lbがHardtop補強の重量だ
とは言えません。
Glass、Door、Trim、Body Structureなど複数要因があります。
Factory Shipping Weight資料との照合が必要です。
「柱がない＝軽い」ではない
見た目だけなら、
B-Pillarがない。
だから軽そう。
となります。
しかしBODY Structureはそんなに単純ではありません。
固定Postをなくして4枚のDoor Openingを作れば、別の場所でStructureを成立させる必要があります。
だからBODY研究では、
「部品が見えないから軽い」
という判断をしません。
数字を確認します。
SURVIVOR｜現存車はちゃんといる
現在でも1956 Chevrolet 210 Sport Sedanの現存車は確認できます。
Classic.comにも1956 210 Sport Sedanとして取引された個体記録があり、4-Door Sedan Body Styleとして記録されています。
ただし現存車を使う場合は、
Factory Original。
Restored。
Restomod。
Trim変更。
Engine Swap。
を分けて見なければなりません。
現存していることと、Factory Configurationを保っていることは別です。
CLONE問題｜逆方向も考える
Bel Airが人気なら、
210へBel Air Trimを付けることもできます。
つまりFactory 1039の210 Sport Sedanが、
見た目だけ1039DのBel Airに近づいている可能性があります。
Badge。
Side Trim。
Interior。
Paint。
これらは交換できます。
だから実車を見るなら、
「Bel Airに見える」ではなく、まずCowl Tag。
ここでも同じです。
COWL TAG｜210なら1039を見る
1956 210 Sport Sedan候補を調べるなら、
STYLE欄を確認します。
Factory Specifications上の基準は、
56-1039。
その後、
BODY。
TRIM。
PAINT。
ACC.
を読む。
VINはSeries / Engine / Assembly情報を追う別系統の資料です。
Cowl TagとVINを混ぜないことも重要です。
1039DのCOWL TAGも実在資料で確認できる
Tri-Five Specifications資料には、Cowl Tagの説明例として、
STYLE 56-1039D
と刻まれたFisher Body Tagの図が掲載されています。
これは重要です。
1039Dという表記が単なる現代データベースの創作ではなく、Fisher Body Cowl Tagとして使われていることを確認できます。
したがって現時点では、
210＝1039
Bel Air＝1039D
という整理の信頼度はかなり高くなりました。
ここでNo.21を更新する
前回No.21では、1039 / 1039Dについて資料の揺れがあるため保留しました。
今回Primaryを精査した結果、
Factory Specificationsは明確です。
2113 / 56-1039
2413 / 56-1039D。
さらにSecondary Model TableとCowl Tag資料もこの関係を補強します。
したがってNo.21のResearch Noteは、
「1039 / 1039D未確定」→「Factory SpecificationsでSeries対応確認済み」
へ更新して構いません。
これも資料を積み重ねて図鑑を強くしていく作業です。
ただし1037は別問題
ここは混ぜません。
今回確定したのは、
Sport Sedanの1039 / 1039D。
No.19・20で問題になったSport Coupeの1037側は、Factory Specifications検索結果で210 2154にも1037Dと表示される問題が残っています。
一方、TriFiveWorldでは210 Sport Coupeを1037、Bel Airを1037Dとしています。
だから、
1039問題が解決したから1037問題も解決した
とはしません。
1037は別途追います。
COLOR｜210 Sport SedanにもTwo-Toneがある
Bel Airほど派手なイメージがなくても、210 Sport Sedanも1956 ChevroletのColor Worldに含まれます。
TriFiveWorldのPaint Application TableにはModel 2113 / Style 1039が独立して掲載されています。
ただし、
どのPaint Combinationが2113へ適用されたのか。
塗り分け境界はどうなっていたのか。
Roof Color。
Body Color。
Interiorとの組み合わせ。
ここはNo.28・29でPrimary Paint Chartと照合します。
TRIM｜210らしさはここで出る
BODYとしての1039を見たあと、210らしさを作るのはTrimです。
Bel Airより控えめなExterior Decoration。
Interior Materials。
Seat Pattern。
Door Panel。
Brightwork。
Emblem。
ここを調べると、
「1039というHardtop BODY」
と、
「Two-TenというSeries Character」
を分離して見ることができます。
No.30では、この違いを1039 / 1039Dでも比較します。
なぜ210 SPORT SEDANが面白いのか
Bel Air Sport Sedanは有名です。
写真も多い。
売買情報も多い。
説明記事も多い。
だからこそ210 Sport Sedanの方がMUDIMUらしい。
1956年に初登場した最新型の4-Door Hardtop BODY。
それを、
Bel Airではなく210でも買えた。
しかもProductionを見るとBel Airよりずっと少ない。
「1956年の4-Door Hardtop？ Bel Airでしょ」では終わらない。210にもあった。
こういう一台を拾うためにBODY図鑑を作っています。
IDENTIFICATION｜実車を見る順番
1956 210 Sport Sedan候補なら、
1. 1956 Chevroletか
↓
2. 4-Doorか
↓
3. Fixed B-Pillarを持たないHardtopか
↓
4. Cowl Tagを見る
↓
5. STYLE 56-1039か
↓
6. BODY Number
↓
7. TRIM
↓
8. PAINT
↓
9. 210 Exterior Trimとの整合性
↓
10. VIN
↓
11. Engine / Transmission
この順番です。
Engineを最初に見ない。
Badgeも最初に信用しない。
BODYから入ります。
1956 TWO-TEN BODY MAPで見る1039
210全体に戻してみます。
1956 CHEVROLET TWO-TEN
1011
2-Door Sedan
1019
4-Door Sedan
1011A
Delray Club Coupe
1037系
2-Door Sport Coupe
1039
4-Door Sport Sedan
1063F
2-Door Handyman Wagon
1062F
4-Door Townsman Wagon
1062FC
9-Passenger Beauville Wagonこれを見ると、なぜ1956 Two-Tenが面白いのか分かります。
Sedan。
Club Coupe。
2-Door Hardtop。
4-Door Hardtop。
2-Door Wagon。
4-Door Wagon。
9-Passenger Wagon。
BODY Variationの宝庫です。
MUDIMU VIEW｜上級Seriesではないからこそ面白い
1956 Chevrolet 210 Sport Sedanは、Poster Carではありません。
Nomadほど有名ではない。
Bel Air Sport Coupeほど象徴的でもない。
Bel Air Sport Sedanより現存写真も少ない。
しかしBODY HISTORYで見ると非常に面白い。
Chevroletが新開発した4-Door Hardtopを、中間Seriesの210まで展開していた証拠だからです。
これは単なる廉価版Bel Airではありません。
1039というFactory BODYを持つ、一つの正式なChevroletです。
Bel AirのTrimを外しても、1039の面白さは消えない。
むしろBODYそのものを見るなら、210 Sport Sedanは非常に良い研究対象です。
CONCLUSION｜1039は「知られていない4-Door Hardtop」
1956 Chevrolet 210 Sport Sedan。
Model 2113。
Fisher Style 56-1039。
6-Passenger。
4-Door。
5-window。
Hardtop。
これらは1956 Chevrolet Factory Specificationsで確認できます。
そしてBel Air Sport Sedanは、
2413 / 56-1039D。
つまり1956 Chevroletには、
1039 → 1039D
という4-Door Hardtop Familyが存在します。
ProductionはSecondary Source間で、
20,021台
と、
21,131台
に割れています。
ここはNo.32までConflictとして残す。
しかし一つは明確です。
Bel Air Sport Sedanより、210 Sport Sedanの方がはるかに少なかった。
そして、
1956年の新しい4-Door HardtopはBel Air専用ではなかった。
「そんな仕様まであったのか！」
まさにMUDIMUが残すべきChevroletです。
MUDIMU Research Note
A｜Factory Identity
Two-Ten Sport Sedan = Model 2113 / Fisher Style 56-1039 / 6-Passenger / 4-Door / 5-window / Sedan with Hardtop。1956 Chevrolet Factory Specificationsで確認。
A｜1039 / 1039D Series distinction
同じFactory SpecificationsでTwo-Ten 2113＝1039、Bel Air 2413＝1039Dと明記。TriFiveWorldのModel Tableも同じ対応を示す。
B｜1039D Cowl Tag evidence
Tri-Five Specifications資料にSTYLE 56-1039DのFisher Body Cowl Tag例が掲載されている。
?｜Production
210 Sport Sedanは20,021台とするSource Lineageと21,131台とするSource Lineageが存在。No.32で統一検証する。
?｜1039 vs 1039D Parts commonality
Roof、Front Door、Rear Door、Glass、Floor、Quarter、WeatherstripなどについてFactory Parts Bookでの完全比較は未完。Style Numberの近似だけから「同一BODY Shell」とは断定しない。
?｜Suffix D official meaning
Bel Airとの対応はFactory資料上かなり強く確認できるが、Fisher Body自身による「D」の公式定義文は未確保。したがって「D＝Bel Airの公式略号」とまではまだ断定しない。
No.22完成です。
次は23｜1956 Chevrolet Bel Air Sport Sedan — 1039D。ここでは有名なBel Airを紹介するのではなく、1039→1039Dで何が変わったのかを210と真正面から比較します。
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