1956 Chevrolet No.21
1956 ChevroletのBODY HISTORYで、これはかなり重要です。
Nomadでもない。
Convertibleでもない。
1956年に新しく加わった、
4-Door Hardtop。
ChevroletはこのBODYを、
Sport Sedan
と呼びました。
しかも重要なのは、Bel Airだけではありません。
1956年には、
210 Sport Sedan
と、
Bel Air Sport Sedan
の2種類が用意されました。
1956 Chevrolet Engineering Features Bookletも、新しいBODYとして2つの4-Door Hardtop Sport Sedanが追加されたことを記録しています。
1956年、ChevroletはHardtopを「2-Doorの特別な車」から「4-Doorでも成立するBODY」へ広げた。
今回は1039と1039Dを個別に掘る前に、4-Door HardtopというBODYそのものを研究します。
SPORT SEDAN｜1956年に加わった新しいBODY
1955 ChevroletにもHardtopはありました。
しかし中心は2-Door Sport Coupeです。
1956年になるとChevroletは、そこへ新しいBODYを追加します。
4-Door Sport Sedan。
1956 Chevrolet Engineering Features資料では、前年よりModel数が増えた理由の一つとして、新しい4-Door Hardtopが挙げられています。
これは単なるTrim追加ではありません。
新しいBODY Styleの追加です。
Hemmingsも、1956年のSport Sedanについて前年には対応するBODY Styleが存在しなかったと説明しています。
TWO SPORT SEDANS｜Bel Airだけではない
ここは最初に強調しておきます。
1956 Chevroletの4-Door Hardtopを検索すると、圧倒的にBel Air Sport Sedanが出てきます。
しかしFactory Lineupには210もあります。
| Series | Model | Fisher Style | Factory Name |
|---|---|---|---|
| Two-Ten | 2113 | 1039系 | Sport Sedan |
| Bel Air | 2413 | 1039系 | Sport Sedan |
Parts Application資料でも、1956年には210 4-Door Hardtop Sport Sedan Model 2113と、Bel Air 4-Door Hardtop Sport Sedan Model 2413がそれぞれ確認できます。
つまり、
「1956 Sport Sedan＝Bel Air」ではない。
ここはMUDIMUでは絶対に落としません。
FOUR-DOOR HARDTOP｜何がそんなに特別だったのか
普通の4-Door Sedanを考えてください。
Front Door。
B-Pillar。
Rear Door。
という構造です。
中央のB-PillarがRoofとBody Sideをつなぎます。
ところがSport Sedanでは、
固定されたセンターピラーをなくす。
4枚のDoorを持ちながら、Side Glassを下げると中央が大きく開きます。
つまり、
4-Doorの実用性
と、
2-Door Hardtopの開放感
を一つのBODYへ入れたわけです。
これが1956 Sport Sedanです。
HARDTOPなのに4-DOOR
今では「4-Door Hardtop」という言葉を知っていれば不思議ではありません。
しかしBODYとして考えると、かなり大胆です。
2-Door HardtopならDoorは一枚ずつ。
Rear Quarter Glassとの間から固定PostをなくせばHardtopらしいSide Openingを作れます。
4-Doorでは違います。
Front Door。
Rear Door。
Front Door Glass。
Rear Door Glass。
そして、それらが中央で出会う。
それでも固定B-Pillarを見せない。
Doorが増えたのに、Hardtopらしい開放感を失わない。
ここにSport Sedanの面白さがあります。
WINDOW DOWN｜この車は窓を下げるとBODYが分かる
1956 Sport Sedanは、窓を閉めた写真だけでは魅力の半分しか分かりません。
Side Glassを全部下げる。
すると、
Front DoorからRear Doorまで、
大きなSide Opening
が現れます。
通常の4-Door Sedanなら中央に太いPostが残ります。
Sport Sedanにはそれがない。
だから1956年当時、このBODYは非常に新鮮に見えたはずです。
Bel Air Sport Sedanについても、当時の特徴としてpillarless four-door hardtopであることが資料で繰り返し確認されています。
【画像予定：1956 Sport Sedan Side Glass DOWN 全側面】
SPORT COUPE vs SPORT SEDAN｜Doorが2枚増えただけではない
ここで2-Door Hardtopと並べます。
Sport Coupe
2-Door
Hardtop
B-Pillarなし
Sport Sedan
4-Door
Hardtop
B-Pillarなし
一見すると、
「Sport Coupeを4-Doorにしただけ」
に見えます。
でもBODYとしてはそんなに簡単ではありません。
Door Openingが違う。
Roof Side Structureが違う。
Rear Doorが必要。
Glass Systemも違う。
Weatherstripも違う。
Quarter周辺も変わる。
だからFisher Styleも別になります。
1037 vs 1039｜数字にもBODYの違いが現れる
1956 Chevrolet Hardtopを整理すると非常に面白い形になります。
1956 CHEVROLET HARDTOP BODY
2-DOOR
SPORT COUPE
1037系
↓
4-DOOR
SPORT SEDAN
1039系1037系＝2-Door Hardtop
1039系＝4-Door Hardtop
というBODY MAPが見えてきます。
これは1956 Chevroletを理解するうえで非常に重要です。
1039 FAMILY｜今回の主役
No.19・20では1037系を見ました。
ここからは、
1039系。
次の記事で210 Sport Sedan。
その次でBel Air Sport Sedan。
つまり今回の記事は、
1039 BODY FAMILYの入口
です。
ただし、ここでも注意します。
Style NumberのSuffix表記について資料間で揺れがあるため、1039 / 1039DのSeries対応は個別記事でPrimary資料・Cowl Tag・Parts資料を照合します。
先に結論を作って資料を合わせません。
4-DOOR SEDAN vs SPORT SEDAN｜名前は似ているが別BODY
ここも間違いやすいところです。
普通の4-Door Sedan。
そして、
Sport Sedan。
名前には両方ともSedanが入ります。
でもBODY Architectureは違います。
通常の4-Door Sedanには、
B-Pillarがあります。
Sport Sedanには、
固定B-Pillarがありません。
つまり、
1956 Chevroletでは「Sedan」と「Sport Sedan」を同じ4-Doorとしてまとめてはいけない。
Door枚数だけではBODYを分類できません。
BEL AIRで比較するとよく分かる
Bel Airには両方あります。
通常のBel Air 4-Door Sedan：
Model 2403
そしてBel Air Sport Sedan：
Model 2413
同じBel Air。
同じ4-Door。
同じ115-inch Wheelbase。
でもBODYが違います。
普通の4-Door Sedanを見て、
「4-Door Bel Air」。
Sport Sedanを見ても、
「4-Door Bel Air」。
これではBODY情報が消えてしまいます。
MUDIMUでは、
4-Door Sedan
と、
4-Door Hardtop Sport Sedan
を完全に分けます。
210でも同じことが起きる
210も同様です。
通常の210 4-Door Sedan：
Model 2103
Sport Sedan：
Model 2113
だから1956 Chevroletの4-Doorを、
「150・210・Bel Air」
というSeriesだけで整理すると足りません。
Series × BODY
で見る必要があります。
これこそMUDIMUがBODY VARIATIONを中心にする理由です。
MODEL NUMBER｜2103と2113、2403と2413
Model Numberを並べても面白い。
210 SERIES
2103
4-Door Sedan
2113
4-Door Sport Sedan
BEL AIR SERIES
2403
4-Door Sedan
2413
4-Door Sport Sedanたった一桁違う。
しかしBODYを見ると大きく違います。
この「数字の小さな違いの中に、大きなBODY差がある」のが1950年代Chevrolet研究の面白いところです。
CENTER POST｜本当に「何もない」のか
ここはHardtopを研究するときに表現を正確にしたいところです。
「B-Pillarがない」と言っても、Doorを閉じるためのLatchやGlass Sealing、Door Edgeなどが消えるわけではありません。
重要なのは、
RoofからBody Sideへつながる固定された通常のセンターピラーがない
ということです。
Front DoorとRear Doorが中央で出会い、Glassを下げれば大きな開口になります。
だからMUDIMUでは、
pillarless
または、
fixed center postを持たない
という意味でHardtopと説明します。
REAR DOOR｜4-Door Hardtop最大の研究ポイント
1039系で面白いのはRear Doorです。
普通の4-Door Sedanなら、B-PillarがRear Door前端の基準になります。
Sport Sedanではその固定Postがありません。
すると、
Door Frame。
Glass。
Weatherstrip。
Latch。
Roof Rail。
Front Doorとの接合。
これらがHardtop専用の構成になります。
つまり1039を本気で調べるなら、
Rear Doorを見なければならない。
これは1037にはない研究ポイントです。
【画像予定：1039 Sport Sedan Front/Rear Door中央部 Close-up】
FRAMELESS GLASS｜HardtopらしさはDoorにも現れる
Sport SedanのSide Openingを成立させるためには、通常Sedanのような固定Window Frameをそのまま残すわけにはいきません。
Hardtop系ではGlassとRoof Rail、Weatherstripの関係が重要になります。
ただし、
1956 Sport SedanのFront/Rear Door Glass機構、Guide、Weatherstrip、Regulatorの具体的なPart構成
については、Parts Bookで個別確認してから詳細を確定します。
見た目だけから内部構造を推測しません。
ROOF｜4-Door Sedanと同じRoofではない
これも重要です。
普通の4-Door SedanからB-Pillarだけを切り取ればSport Sedanになる。
そんな単純なBODYではありません。
Roof Side。
Door Opening。
Glass。
Weatherstrip。
Rear Door。
Quarter。
Rear Window周辺。
Hardtopとして成立させるため、BODY全体の構成を考える必要があります。
したがって、
Sport Sedanは「Post DeleteしたSedan」ではない。
Factoryで独立して用意されたHardtop BODYです。
STRUCTURE｜B-Pillarを消せば剛性はどうなるのか
これは当然出てくる疑問です。
通常のSedanでは固定B-PillarがBody Structureの一部になります。
それをなくして4枚のDoorを設けるなら、BODYの剛性を別の場所で確保する必要があります。
Secondary解説でもSport Sedanではpillarless構造に対応するためBODY側の補強が必要だったとされています。
ただしMUDIMUでは、
「ここに○mmの補強板が入った」
「Frameが○○専用品だった」
といった具体的な構造差はFactory Engineering / Parts資料を確認するまで書きません。
構造的に別対策が必要
というところまでにします。
1956の新しさ｜HardtopとFamily Carを合体させた
Sport Coupeには弱点があります。
Rear Seatへ乗るにはFront Seatを倒して入る。
2-Doorだからです。
Sport Sedanなら、
Rear Doorを開ければそのまま後席へ入れる。
それでいてHardtop Stylingは残す。
つまり、
Styleを取るか、4-Doorの実用性を取るか
という選択を崩したBODYだったわけです。
これはかなり重要な商品設計です。
1956 CHEVROLETの「横展開」がここにもある
1956 Chevroletをここまで追ってきて、一つの特徴がかなり明確になっています。
1955で新しいChevroletを作った。
1956では、
BODYを横へ広げた。
Wagonでは、
6-Passenger。
9-Passenger。
Handyman。
Townsman。
Beauville。
Nomad。
Hardtopでは、
2-Door Sport Coupeに加えて、
4-Door Sport Sedan。
これです。
1956年を「55のFacelift」とだけ説明すると、このBODY拡張を見落とします。
BEL AIRだけではないことが重要
Sport Sedanを語る記事の多くはBel Airを中心にします。
実際、Bel Air Sport Sedanは10万台を超える規模で作られたとされ、非常に成功したBODYでした。HemmingsはVintage Chevrolet Club of America advisorの情報として103,602台を紹介しています。
しかしMUDIMUでは、
210 Sport Sedanを落としません。
210にも同じ4-Door Hardtopという選択肢が存在した。
これを入れて初めて、1956 ChevroletのBODY MAPになります。
PRODUCTION｜Bel Air 4-Door Hardtopは成功した
Bel Air Sport Sedanは新BODYでありながら、Productionはかなり大きかったとされています。
Hemmingsが紹介する数字は、
103,602台。
別の一般資料でも「10万台超」という規模は一致しています。
これは面白い数字です。
奇抜な少数生産BODYではありません。
新しいBODYをChevroletの量産市場が受け入れた。
そう見ることができます。
ただしProduction Numberの最終整理はNo.32へ回します。
210 SPORT SEDAN｜こちらの数字は次で追う
では210 Sport Sedanは何台だったのか。
ここはNo.22で独立して検証します。
Bel Airの103,000台規模だけを見て、
「Sport Sedanは全部大量生産だった」
とは言いません。
Seriesが違えばProductionも違います。
BODYが同系統でも市場での選ばれ方は同じとは限らない。
No.22で210。
No.23でBel Air。
そこで分けます。
HARDTOP MAP｜1956年はここまで広がった
ここまでの記事をまとめると、Hardtopだけでこの構造になります。
1956 CHEVROLET HARDTOP MAP
2-DOOR 4-DOOR
210 Sport Coupe Sport Sedan
1037系 1039系
BEL AIR Sport Coupe Sport Sedan
1037D系 1039D系これが1956 ChevroletのHardtop Worldです。
2-Doorだけではありません。
Series方向にも、Door数方向にも広がっている。
1037 vs 1039｜次に比較する価値がある
No.24では、
1037 vs 1039
を正面から比較します。
2-Door Hardtop。
4-Door Hardtop。
単純にDoorを増やしただけなのか。
Rooflineはどう違うのか。
Wheelbaseは同じでもDoor Openingはどう配分されたのか。
Glassはどう変わったのか。
Quarter Areaはどう違うのか。
Rear SeatへのAccessはどう変わったのか。
この比較はMUDIMUのBODY研究としてかなり価値があります。
4-DOOR HARDTOPを見分ける
実車写真を見るなら、まず次の順番です。
1. 4枚のDoorがある
↓
2. Roofから下りる固定B-Pillarがない
↓
3. Side Glassを下げたとき中央が大きく開く
↓
4. Sport Sedan候補
↓
5. Cowl Tagを確認
↓
6. 210かBel Airかを確認
↓
7. Fisher Styleを確認
↓
8. Exterior Trim
↓
9. Interior / Trim Code
↓
10. Paint Code
こう見ます。
単に、
「4-Door Bel Air」
で終わらせない。
CURRENT MARKET｜4-Door Sedanとの誤表記に注意
現在のClassic Car市場では、
4-Door Sedan。
4-Door Hardtop。
Sport Sedan。
これらが検索カテゴリー上まとめられることがあります。
さらにSeller自身が「Sedan」とだけ書く場合もあります。
しかし1956 ChevroletではBODY価値が違います。
Post Sedanなのか。
Pillarless Sport Sedanなのか。
これは必ず確認する項目です。
COWL TAG｜1039系を確認する
実車研究ではCowl Tagが非常に重要です。
現存する1956 Bel Air Sport Sedanの例でも、Style 1039として紹介されるTrim Tagが確認できます。
一方、別の現存車資料では1039D表記として説明される例もあります。
ここは重要です。
1039 / 1039Dの実車Tag表記にも資料上の揺れが見える。
したがって、
「Bel Airは必ず1039D」
と現段階で機械的に断定しません。
Factory Specifications原本、複数PlantのCowl Tag、Fisher Body資料をさらに突き合わせる必要があります。
このConflictはNo.22・23でも追います。
STYLE NUMBER CONFLICT｜むしろ面白くなってきた
これはNo.20で出てきた1037 / 1037D問題と似ています。
Secondary表では綺麗に、
210 = 1037
Bel Air = 1037D
210 = 1039
Bel Air = 1039D
と整理されることがあります。
しかし実際のFactory資料やSurvivor Tagへ進むと、必ずしもそんなに単純ではない可能性が出てきました。
ここで無理に綺麗な表へ戻さない。
資料が汚いなら、汚いまま記録する。
これが本気の資料です。
Fisher Style NumberのSeries Suffix問題は、1956年研究の独立テーマにしてもいいほどです。
SPORT SEDANは「4-Door版Sport Coupe」だけではない
見た目の説明なら、それでも通じます。
しかしBODY図鑑としては足りません。
Sport Sedanには、
Rear Door。
Rear Door Glass。
Front/Rear Door Meeting。
専用Weather Sealing。
Roof Side Structure。
異なるSide Opening。
異なるGlass Geometry。
という4-Door Hardtop固有の問題があります。
だから、
1039は1037のDoor追加版ではない。
独立して研究する価値があります。
1956 BODY MAPでの位置
1956 Chevrolet全体で見ると、Sport Sedanはかなり重要な場所にいます。
Sedanの実用性。
HardtopのStyling。
6-PassengerのCabin。
4-DoorのAccess。
これを一つにまとめた。
つまり1956 ChevroletがBODY VARIATIONを増やす中で、
「実用車かStylish Carか」という境界を崩したBODY
だったと見ることができます。
MUDIMU VIEW｜4-Doorを脇役にしない
Classic American Carの世界では、
2-Door。
Convertible。
Nomad。
Coupe。
こうしたBODYが人気です。
4-Doorは脇役にされやすい。
しかしBODY HISTORYから見ると、1956 Sport Sedanは逆です。
4-Doorだから面白い。
4枚のDoorを残しながら、
固定B-Pillarを消した。
それまで2-Door Hardtopで得ていたStylingを、Family Carへ持ち込んだ。
1956 Sport Sedanは、「4-Doorだから普通」ではない。「4-DoorなのにHardtopにした」から面白い。
これがMUDIMUでこのBODYを独立記事にする理由です。
CONCLUSION｜1956年、Hardtopは4-Doorへ広がった
1956 Chevrolet Sport Sedan。
新しい、
4-Door Hardtop BODY。
210にはModel 2113。
Bel AirにはModel 2413。
通常の4-Door Sedanとは違い、固定されたセンターピラーを持たず、Side Glassを下げるとHardtop特有の大きな開口が現れます。
そしてこれは単なるBel Airの珍仕様ではありません。
Chevroletが1956年にHardtopというBODY Conceptを4-Doorへ広げた出来事です。
Bel Air Sport Sedanだけでも10万台を超えるProductionが報告され、新BODYは実際に大きな市場を獲得しました。
1955から1956へ。
Chevroletは単にGrilleを変えたのではない。
Wagonを増やした。
9-Passengerを作った。
そして、
HardtopにRear Doorを付けた。
これが1956 Chevroletの面白さです。
2-Door Hardtopを知っているだけでは、1956 ChevroletのHardtopは半分しか見えていない。
ここから1039 BODY FAMILYを一台ずつ追います。
MUDIMU Research Note
A｜1956 New BODY
1956年に4-Door Hardtop Sport Sedanが新たに追加されたことはEngineering資料および複数のPeriod/Secondary資料で確認できる。前年1955には対応するChevrolet BODYがない。
A｜Two Series
1956年には210 Model 2113とBel Air Model 2413の双方に4-Door Hardtop Sport Sedanが存在する。Parts Application資料でも両Modelを別々に確認できる。
B｜Bel Air Production
Bel Air Sport Sedanについて103,602台というVCCA advisor由来のSecondary値がある。最終Production整理はNo.32へ送る。
?｜1039 / 1039D問題
Survivor資料ではBel Air Sport SedanについてStyle 1039とするTag Decode例と1039Dとする例が存在する。Secondary Model表だけでSuffixを確定せず、Factory Specifications原本画像・Fisher資料・複数Assembly PlantのCowl Tagを追加検証する。
?｜1039 BODY Structure
Sport SedanのRoof、Front Door、Rear Door、Glass、Weatherstrip、Floor、Rocker、Quarter、Body Reinforcementについて、通常4-Door Sedanおよび1037系Sport CoupeとのFactory Part Number比較は未完。
?｜Structural Reinforcement
Pillarless 4-Door化に伴う補強の存在は合理的かつSecondary資料でも説明されるが、1956 Chevrolet固有の補強部位・Part NumberについてはFactory Engineering/Parts資料確認前に断定しない。
これで21本文完成です。
次の22｜1956 Chevrolet 210 Sport Sedan — 1039はかなり面白いです。Bel Airの陰に隠れた210の4-Door Hardtopを単独で掘り、同時に今回出てきた**「1039なのか、1039Dなのか」問題**も実車Tagまで追います。
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