1957 Chevrolet No.03
1957 Chevroletと聞いて、多くの人が思い浮かべるのはBel Airでしょう。
Goldのアクセント。
華やかなSide Trim。
Sport Coupe。
Convertible。
Nomad。
しかし、その1957 Chevroletから装飾を一枚ずつ取り除いていくと、別の魅力を持つChevyが現れます。
One-Fifty。
1957 Chevrolet 150です。
最廉価Seriesだから、MUDIMUでは小さく扱う。
そうはしません。
150にはBel Airにはない、
Utility Sedan。
Sedan Delivery。
があります。
さらに2-Door Sedan、4-Door Sedan、2-Door Handyman Wagonまで揃います。1957 Chevrolet specificationsでも、150 Seriesはこれら5つのFactory Modelとして確認できます。
1957 Chevrolet 150は「安いBel Air」ではない。
Sedan、Wagon、Utility、Deliveryまで揃えた、もう一つの1957 Chevroletである。
ONE-FIFTY｜1957 CHEVROLETのBASE SERIES
1957 Passenger ChevroletのSeries構成は、
150
210
Bel Air
の三段階です。
150はそのBase Series。
Series identificationでは1500 SeriesがPassenger One-Fiftyとして整理され、Wheelbaseは他の通常Passenger Chevroletと同じ115 inchesです。Sedan Deliveryの1508はIdentification上、別区分として扱われていますが、こちらも115-inch Wheelbaseです。
つまり150は、小型の廉価版Chevroletではありません。
基本的な1957 ChevroletのPackageを持ちながら、装備やTrim、BODY構成によって実用側へ振ったSeriesです。
1957 150｜5つのFACTORY MODEL
まずFactory lineupを整理します。
| Model | BODY | Seating | Fisher Style |
|---|---|---|---|
| 1502 | 2-Door Sedan | 6 | 1211 |
| 1503 | 4-Door Sedan | 6 | 1219 |
| 1512 | 2-Door Utility Sedan | 3 | 1211B |
| 1529 | 2-Door Handyman Station Wagon | 6 | 1263F |
| 1508 | Sedan Delivery | Commercial | 1271 |
1957 specificationsではUtility Sedan、Station Wagon、Sedan Deliveryについても、それぞれ独立したBody Interior Dimensionsページが用意されています。つまりFactory資料上でも単なる150 Sedanの装備違いとして一括処理されていません。
この5台を並べるだけで、150の性格が見えてきます。
1502｜2-DOOR SEDAN
最も基本的な150の一つが、
1502 2-Door Sedan。
Fisher Styleは、
1211。
6-Passengerです。
固定されたCenter Pillarを持つ、いわゆるPost Sedan。
1957の有名な2-Door Sport CoupeとはBODYが違います。
Sport CoupeのようなPillarless Hardtopではなく、固定B-Pillarを持つSedan BODYです。
だからこそSide Viewを見ると、1957 Chevroletの基本的なRoof、Door、Quarter、Glassの関係が非常に分かりやすい。
150は「装飾の少ない1957」を見せてくれる
Bel AirではSide Trimが非常に強い存在感を持ちます。
1957らしいRear Quarterの造形とDecorationが一体となり、見る人の目を引きます。
150では、そのDecorationが抑えられています。
すると逆に、
Front Fender。
Door。
Rear Quarter。
Fin。
Roofline。
Glass。
というBODYそのものが目に入ります。
これはMUDIMUにとって重要です。
豪華なTrimを見るならBel Air。
1957 Chevroletの素のBODYを見るなら150。
そういう見方ができます。
1503｜4-DOOR SEDAN
もう一つの基本BODYが、
1503 4-Door Sedan。
Fisher Styleは、
1219。
こちらも6-Passengerです。
2-Door 1502と同じ150 Sedanでも、Doorが二枚増えるだけではありません。
Front Door length。
Rear Door。
Center Pillar。
Rear Side Glass。
RoofとPassenger compartmentの見え方。
Side Body全体のRhythmが変わります。
だからMUDIMUでは1502と1503を「150 Sedan」で一括して終わらせません。
1502 vs 1503｜同じ150でもSIDE VIEWが違う
大まかに整理すると、
1502
2-DOOR SEDAN
│
├─ Long Front Door
├─ Fixed B-Pillar
└─ 2-Door Passenger BODY
1503
4-DOOR SEDAN
│
├─ Front Door
├─ Rear Door
├─ Fixed Center Pillar
└─ 4-Door Passenger BODY同じ115-inch Wheelbaseでも、Passenger compartmentをどう分割するかによってBODYの印象は大きく変わります。
ここは後の個別記事で寸法とGlassまで追います。
1512｜UTILITY SEDAN
そして150が一気に面白くなるのが、
1512 Utility Sedan。
Fisher Styleは、
1211B。
Factory production tableでは3人乗りとして記録されています。
1502のFisher Styleが1211。
1512は1211B。
番号を見ても、この二台が近いBODY Familyにありながら別仕様として扱われていることが分かります。
外から見れば、
「150 2-Door Sedan」
に見えるかもしれません。
しかし中身は違います。
UTILITY SEDAN｜後ろの座席より荷物を優先する
通常の1502は6-Passenger Sedan。
1512は3-Passenger Utility Sedan。
つまり1512では、Rear Passenger accommodationよりもUtilityを優先しています。
ここが重要です。
BODY外形が近いからといって、
同じ用途の車ではありません。
1502
2-Door Sedan
人を乗せる
1512
2-Door Utility Sedan
人＋荷物ではなく
よりCargo側へ振るこれは1957 Chevroletの中でも、かなりMUDIMUらしい一台です。
「そんな1957 CHEVYまであったのか」
1957 Chevroletについて普通に調べると、
Bel Air。
Sport Coupe。
Convertible。
Fuel Injection。
Nomad。
このあたりが前面に出てきます。
しかしFactory lineupには1512があります。
派手ではない。
Collector Carの代表でもない。
それでもChevroletが1957年にFactory Modelとして作っていた。
こういうChevroletを落とさないためにMUDIMUがある。
1512 Utility Sedanは、その象徴にしていいBODYです。
1529｜HANDYMAN 2-DOOR WAGON
150にはStation Wagonもあります。
1529 Handyman。
2-Door。
6-Passenger。
Fisher Styleは、
1263F。
ここで150はSedan Familyから大きく離れます。
RoofはCargo areaまで延びる。
Rear Side Glassが加わる。
Cargo floorがある。
Rear openingがある。
同じ150でも、BODYの目的が完全に変わります。
150 HANDYMAN｜一番素朴な1957 WAGON
1957 Chevroletには複数のWagonがあります。
210 Handyman。
210 Townsman。
210 Beauville。
Bel Air Townsman。
Nomad。
その中で150 Handymanは、かなり実用側に立つ2-Door Wagonです。
豪華さではNomadに勝負しない。
Doorも2枚。
しかし6人と荷物を運べる。
MUDIMUでは、この1529をNomadの脇役にはしません。
むしろ、
「普通の2-Door Wagon」とNomadは何が違うのか
を理解するために欠かせないBODYです。
1529と2429｜同じ2-DOOR WAGONではない
ここは1957で必ず深掘りします。
1529
150 HANDYMAN
Fisher 1263F
2429
BEL AIR NOMAD
Fisher 1064どちらも2-Door Station Wagon。
どちらも6-Passengerとして記録されています。
しかしFisher Styleから違う。
Roof。
Pillar。
Glass。
Rear Body。
Trim。
NomadにはNomad独自のBODY characterがあります。
だから、
2-Door Wagon＝Nomad
ではありません。
1508｜SEDAN DELIVERY
そして150のもう一つの主役。
1508 Sedan Delivery。
Fisher Style、
1271。
1957 specificationsでは、One-Fifty Sedan Deliveryだけで独立したBody Interior Dimensions項目が設けられています。
これはPassenger Wagonではありません。
Commercial useのChevroletです。
人を後ろへ乗せるより、
荷物を運ぶ。
そこへBODYを振っています。
HANDYMANとSEDAN DELIVERY｜似ているから面白い
1529 Handymanと1508 Sedan Delivery。
どちらも長いRoofを持つ2-Door系のBODYです。
しかし用途は違います。
1529 HANDYMAN
│
├─ 2-Door Wagon
├─ 6 Passenger
├─ Side Glass
└─ Passenger + Cargo
1508 SEDAN DELIVERY
│
├─ Commercial BODY
├─ Cargo優先
├─ Fisher 1271
└─ Delivery use遠目のSilhouetteだけで判断してはいけません。
Glass。
Interior。
Cargo area。
Rear Body。
Identification。
そこまで見る必要があります。
1512と1508｜150には二つの「荷物側CHEVY」がある
さらに面白い比較があります。
1512 Utility Sedan。
1508 Sedan Delivery。
どちらも通常のPassenger SedanよりCargo側へ振ったChevroletです。
しかし同じではありません。
1512はSedan BODY FamilyからUtilityへ寄せる。
1508はSedan DeliveryというCommercial BODYを持つ。
つまり150には、
Sedanを仕事へ使う方法と、最初からDelivery BODYを選ぶ方法
の両方があった。
これは独立比較記事にしても十分面白いテーマです。
INTERIOR｜150には150のTRIMがある
廉価SeriesだからInteriorを無視してはいけません。
1957 Master Parts系資料から整理されたTrim Codeでは、1211・1211B・1219に対してTrim Combination 650、1271 Sedan Deliveryには651、1263F Handymanには652・653など、BODYに応じたInterior Trim設定が確認できます。
つまり150のInteriorも、
「全部同じ安い内装」
ではありません。
Sedan。
Wagon。
Sedan Delivery。
BODY用途によってMaterial構成が変わります。
これは後のInterior & Trim記事で正確に台帳化します。
PRODUCTION｜売れた150、珍しい150
現存車の希少性を考えるうえで、生産台数も面白い数字です。
現在参照できるChevrolet production compilationでは1957年について、
| Model | Production |
|---|---|
| 1502 2-Door Sedan | 70,774 |
| 1503 4-Door Sedan | 52,266 |
| 1512 Utility Sedan | 8,300 |
| 1529 Handyman Wagon | 14,740 |
| 1508 Sedan Delivery | 7,273 |
と記録されています。
ただしMUDIMUでは、これを最終確定値として無条件に固定しません。
Production Numberは後の専用記事で一次資料との照合を行います。
現段階では有力な集計値として扱います。
UTILITY SEDANとSEDAN DELIVERYの少なさ
上の数字が正しければ、
1512 Utility Sedanは8,300台。
1508 Sedan Deliveryは7,273台。
一方1502 2-Door Sedanは70,774台。
かなり差があります。
だから現在の1957 Chevrolet市場で150 Utility SedanやSedan Deliveryを見かける機会が少ないとしても不思議ではありません。
しかし、
少ない＝価値が高い
と単純には言いません。
MUDIMUで重要なのは、
なぜそのBODYが存在したのか。
です。
ENGINE｜150だからSIXだけ、ではない
150を廉価Seriesだから、
「直6だけのChevrolet」
と決めつけるのも危険です。
1957 ChevroletではSeriesとBODYに応じたEngine/RPO設定を確認する必要があります。
235 Six。
265 V8。
283 V8。
1957には複数のPowertrainがあります。
ただし、このNo.03ではEngine Specificationを先走りません。
後のBODY × ENGINE記事でFactory applicabilityまで照合します。
MUDIMUでは現存車にV8が載っているだけで、
Factory V8 car
とは判断しません。
150をBEL AIR化した実車にも注意する
1957 Chevroletは長い年月を生きています。
その間に、
Trim追加。
Interior交換。
Engine swap。
Wheel交換。
Bel Air風Side Trim。
Emblem変更。
などが行われた車もあります。
だから現在の外観だけでSeriesを断定しない。
特に150はDecorationが少ないため、後年「豪華にする」Customの対象になりやすい。
実車では、
BODY → Model identification → Fisher Style → Trim → Paint → Engine
の順に確認します。
1957 150 IDENTIFICATION
150を調べるなら、まず次を見ます。
- 2-Door / 4-Door / Wagon / Delivery
- Passenger BODYかCommercial BODYか
- Model Number
- Fisher Style
- Seat / Cargo configuration
- Side Glass
- Exterior Trim
- Interior Trim
- Paint
- Engine / Transmission
- 後年のModification
特に、
1502と1512。
1529と1508。
この二組は、MUDIMUで重点的に見分けたい組み合わせです。
1955→1956→1957｜150のBODYは続いている
ここまで1955・1956を作ってきたから、縦にも見られます。
150には3年間を通じて、
1502。
1503。
1512。
1529。
1508。
という主要Model Numberが続いています。production compilationでも1955・56・57の各年に同じModel Number群を確認できます。
つまり1957だけを見るのではなく、
1955 150
↓
1956 150
↓
1957 150と追える。
BODYの基本Familyが続きながら、Exterior Stylingが毎年変化していく。
Tri-Five研究として非常に面白いところです。
MUDIMU VIEW｜150は「安いCHEVY」では終わらない
価格Hierarchyだけ見れば、150はBase Seriesです。
しかしBODY図鑑として見ると評価が変わります。
2-Door Sedan。
4-Door Sedan。
Utility Sedan。
2-Door Wagon。
Sedan Delivery。
この5 Modelがあります。
しかもUtility SedanとSedan Deliveryは、上級Seriesを追っているだけでは出会えないChevroletです。
Bel Airが1957 Chevroletの華やかさを見せるなら、
150は1957 Chevroletが実際に何のために使われていたのかを見せてくれる。
そこに150の価値があります。
CONCLUSION｜一番下のSERIESに、一番MUDIMUらしいCHEVYがいる
1957 Chevrolet 150。
Base Series。
装飾は少ない。
しかし、その中には5つの異なるFactory Modelがあります。
1502 2-Door Sedan。
1503 4-Door Sedan。
1512 Utility Sedan。
1529 Handyman Wagon。
1508 Sedan Delivery。
特にUtility SedanとSedan Deliveryは、
「そんな1957 Chevroletまであったのか」
と思わせてくれる存在です。
有名だから大きく扱うのではありません。
高価だから残すのでもありません。
Factoryが作った面白いBODYなら、一つたりとも落とさない。
1957 Chevrolet 150は、そのMUDIMUの考え方を最もよく表すSeriesの一つです。
次は中間Series。
しかしBODY Variationは一気に増えます。
MUDIMU Research Note
A｜1957 Chevrolet 150 Factory Model
1957 Chevrolet Factory specificationsで、150 Seriesに1502・1503・1512・1529・1508の各Modelを確認。2-Door Sedan、4-Door Sedan、Utility Sedan、2-Door Handyman Wagon、Sedan Deliveryという構成で記録します。
A｜150 2-Door Sedan
Model 1502 / Fisher Style 1211として確認。1957 Chevrolet 150の基本となる2-Door Sedan BODYです。
A｜150 4-Door Sedan
Model 1503 / Fisher Style 1219として確認。150には2-Doorだけでなく、6-Passengerの4-Door SedanもFactory Modelとして設定されています。
A｜150 Utility Sedan
Model 1512 / Fisher Style 1211Bとして確認。通常の150 2-Door Sedan 1502とは別のFactory Model / Fisher Styleとして扱われています。
A｜150 Handyman Wagon
Model 1529 / Fisher Style 1263Fとして確認。1957年の150にも2-Door Station Wagonが存在し、210 HandymanやBel Air Nomadとは別Modelとして記録します。
A｜150 Sedan Delivery
Model 1508 / Fisher Style 1271として確認。Passenger Car系BODYを基礎とするCommercial用途のChevroletとして、通常の2-Door Wagonとは分けて記録します。
A｜150と210・Bel Airの区別
1957 Chevroletには150・210・Bel Airで共通または近似するBODY形式が存在します。MUDIMUでは外観だけでSeriesを推定せず、Factory Model、Fisher Style、Exterior Trim、Interior Trim、Body Tagを順に照合します。
A｜BODYとSeriesは別に読む
「2-Door Sedanだから150」「1957 HardtopだからBel Air」のような外観だけによる判定は行いません。まずBODYを特定し、その後にSeriesとFactory specificationを確認することを1957年の基本調査手順とします。
?｜Utility SedanのFactory supplied interior
1512が通常の1502とは異なるUtility Sedanとして設定されたことは確認していますが、Rear Seat、Cargo area、Floor、Interior trimなどの正確なFactory仕様は、個別記事でSales literature・Parts Book等との照合を続けます。
?｜150各BODYのExterior Trim差
150が210・Bel Airより簡素なSeriesであることだけで判断せず、Side molding、Series identification、Window surround、Wheel treatmentなどの年式・BODY別差異をFactory資料から個別に確認します。
?｜150各BODYのProduction Numbers
生産台数は資料によって数字が異なる可能性があります。MUDIMUでは二次資料の数字をそのまま確定値にせず、1957 Production Numbers専用記事でFactory資料との照合結果を記録します。
No.04｜1957 Chevrolet 210｜Sedan・Hardtop・Wagonまで揃った、1957最大のBODY Variation。
