1957 Chevrolet No.05
1957 Chevrolet。
この言葉を聞いたとき、一台の姿が頭に浮かぶ人は多いだろう。
大きく開いたFront。
Headlamp横から伸びる独特の造形。
鋭く立ち上がったRear Fin。
Rear Quarterを走る華やかなTrim。
そして、その中央にあるBel Airの文字。
1957 Chevroletの中で、Bel Airは間違いなく特別な存在である。
現在でも1957 Bel AirはClassic American Carを代表する一台として扱われ、特にSport Coupe、Convertible、Nomadは高い人気を持つ。
しかしMUDIMUで見たいのは、そこから先だ。
そもそも1957 Bel Airとは、一台の車だったのか。
答えは違う。
Bel AirはひとつのBODYの名前ではない。
1957年の最上級Seriesであり、その中にはSedanもあればHardtopもある。
Convertibleもある。
4-Door Wagonもある。
そしてNomadもある。
1957 Bel Airを本当に理解するには、華やかなChromeやGold Trimだけを見るのではなく、
その装飾の下に、どんなBODYが存在したのか
を一台ずつ分けて考える必要がある。
Bel AirはBODYの名前ではない
これは1957 Chevroletを調べるとき、最初に覚えておきたい。
Bel Air＝2-Door Hardtop
ではない。
現在、1957 Bel Airとして写真や販売車両を見ると、2-Door Sport Coupeが非常に多い。
そのため「Bel Air」という言葉そのものが2-Door Hardtopを意味するように感じることがある。
しかしFactory lineupはもっと広い。
1957年のBel Airには、
2-Door Sedan
4-Door Sedan
2-Door Sport Coupe
4-Door Sport Sedan
Convertible
4-Door Townsman Wagon
2-Door Nomad Wagon
が存在した。
つまりBel AirとはBODYではなく、
Seriesである。
まずここを分けないと、1957 ChevroletのBODY Variationは見えてこない。
1957 Bel Airの7 Factory Model
1957 Chevrolet specificationsとproduction dataから整理すると、Bel Airの主要Factory Modelは次の7種類になる。
| Factory Model | BODY | Fisher Style | Seats |
|---|---|---|---|
| 2402 | 2-Door Sedan | 1011D | 6 |
| 2403 | 4-Door Sedan | 1019D | 6 |
| 2454 | 2-Door Sport Coupe | 1037D | 6 |
| 2413 | 4-Door Sport Sedan | 1039D | 6 |
| 2434 | Convertible Coupe | 1067D | 5 |
| 2409 | 4-Door Townsman Wagon | 1062DF | 6 |
| 2429 | 2-Door Nomad Wagon | 1064DF | 6 |
この7台を横に並べると、1957 Bel AirというSeriesの正体がかなり見えてくる。
普通のSedanが2種類。
Pillarless Hardtopが2種類。
Open BODYが1種類。
Station Wagonが2種類。
つまりBel Airは、単なる豪華版Sedanではなかった。
Chevroletが1957年に持っていた主要Passenger BODYを、最上級Seriesとして広く展開したものだった。
2402｜Bel Air 2-Door Sedan
まずはModel 2402。
Fisher Styleは1011D。
6-passengerの2-Door Sedanである。
1957 Bel AirというとSport Coupeがあまりにも有名なので、Bel Airにも普通のPillarを持った2-Door Sedanがあったことは意外に忘れられやすい。
しかし、ここは重要だ。
1957年には、
150 2-Door Sedan
210 2-Door Sedan
Bel Air 2-Door Sedan
が存在する。
つまり基本的な2-Door SedanというBODYを、Seriesをまたいで選ぶことができた。
これを見ると、1957 Chevroletの商品構成が理解しやすくなる。
BODYを選ぶことと、Seriesを選ぶことは同じではない。
Sedanが欲しい。
しかし装備や仕上げには上級Seriesを求める。
そういう選択肢としてBel Air 2-Door Sedanが存在した。
2402と2454は同じ「2ドアBel Air」ではない
ここは実車を見るときに非常に重要だ。
2402も2ドア。
2454 Sport Coupeも2ドア。
どちらもBel Air。
しかし同じBODYではない。
2402は2-Door Sedan。
2454は2-Door Sport Coupe Hardtop。
Fisher Styleも、
2402＝1011D
2454＝1037D
と違う。
Roof。
Pillar。
Side Glass。
Door opening。
全体のCabin silhouette。
これらを見れば、BODYそのものが違う。
「1957 Bel Air 2-Door」という説明だけでは、MUDIMUでは情報不足である。
Sedanなのか、Sport Coupeなのか。
そこまで確認して初めてBODYが決まる。
2403｜Bel Air 4-Door Sedan
次はModel 2403。
Fisher Style 1019D。
6-passengerの4-Door Sedanである。
現在のCollectors Marketだけを見ていると、4-Door SedanはSport CoupeやConvertibleほど注目されない。
しかし当時のBel Airを理解するなら、まったく無視できない。
production dataでは、1957 Bel Air 4-Door Sedanは254,331台と記録されている。
これはBel Air 7 BODYの中でも非常に大きな数字だ。
つまり、現在の「1957 Bel Air像」と、1957年当時に実際に売れていたBel Airには少しズレがある。
現在の象徴はSport Coupeかもしれない。
しかし当時の道路には、
4-Door Bel Airも大量に存在した。
家族を乗せる。
日常に使う。
旅行する。
買い物へ行く。
Bel AirはShow Carではなく、普通のAmerican Familyが実際に使うPassenger Carでもあった。
2413｜Bel Air Sport Sedan
4ドアのBel Airは一種類ではない。
もう一台ある。
Model 2413 / Fisher Style 1039D。
4-Door Sport Sedanである。
ここが1950年代American CarのBODY Variationの面白いところだ。
2403は4-Door Sedan。
2413も4ドア。
しかし同じBODYではない。
2413はHardtop系のSport Sedanである。
つまり1957年にBel Airの4ドアを買おうとした人は、
普通の4-Door Sedan
と
より開放的で華やかな4-Door Sport Sedan
を選ぶことができた。
4ドアなのにHardtop
現代の車だけを見ていると、「4-Door Hardtop」という言葉そのものが少し不思議に感じる。
しかし1950年代のAmerican Carでは重要なBODYだった。
Sedanとしての実用性を持ちながら、HardtopらしいSide profileを与える。
1957 Chevroletでは210にもSport Sedanがあり、Bel Airにも存在する。
つまりSport SedanそのものはBel Air専用ではない。
Bel Air 2413を理解するときも、
4ドアだから普通のSedan
と判断してはいけない。
Roofline。
Pillar structure。
Window opening。
Fisher Style。
そこまで見る。
BODY研究ではドアの枚数は入口にすぎない。
2454｜Bel Air Sport Coupe
そして、いよいよ1957 Chevroletを象徴するBODYのひとつ。
Model 2454。
Fisher Style 1037D。
2-Door Sport Coupe。
現在、「1957 Chevy Bel Air」と聞いて多くの人が想像するのは、このBODYではないだろうか。
PillarlessのSide Glass。
低く見えるRoof。
長いDoor。
Rear Finへ流れていくRear Quarter。
そしてBel Air特有の華やかなExterior treatment。
1957 ChevroletのStylingが非常によく映えるBODYである。
production dataでは166,426台とされる。
つまり現在は非常に象徴的なCollectors Carだが、当時から極端な少量生産車だったわけではない。
ここも面白い。
Sport CoupeはBel Airだけではない
しかしNo.04でも確認した通り、1957年の2-Door Sport CoupeはBel Air専用ではない。
210にもModel 2154 / Fisher Style 1037が存在する。
対してBel Airは、
2454 / 1037D
である。
この関係はMUDIMUにとって非常に重要だ。
外からHardtop BODYだけを見て、
「1957 Bel Air」
と判断することはできない。
BODY familyが近くてもSeriesが違う。
したがって実車調査では、
Exterior Trim
Series script
Interior
Body Tag
Fisher Style
などを重ねて判断する必要がある。
後に、
210 Sport Coupe vs Bel Air Sport Coupe
を独立記事にする理由がここにある。
2434｜Bel Air Convertible
1957年のBel AirにはOpen BODYもある。
Model 2434。
Bel Air Convertible Coupe。
1957 Chevrolet specificationsでもConvertibleは独立したBODYとして扱われている。
そして重要なのは、
1957 Chevrolet Passenger CarのConvertibleはBel Airに置かれている
ということだ。
150 Convertibleはない。
210 Convertibleもない。
Open Chevroletを選ぶなら、Bel Airだった。
これはBel Airが最上級Seriesであることを非常に分かりやすく示すBODYでもある。
ConvertibleはRoofを取ったSport Coupeではない
ここもMUDIMUではきちんと分ける。
Convertibleを、
「Hardtopの屋根をなくしたもの」
と考えてはいけない。
Factory specificationsでもConvertibleは独立項目として扱われる。
固定Roofを持たない以上、BODYには別の要求が出る。
構造。
Top mechanism。
Rear seating area。
Windshield周辺。
Rear deck。
そしてBody reinforcement。
外観が似ていても、Sport CoupeとConvertibleは別BODYとして読む必要がある。
GM Heritageの1957 Bel Air Convertible
GM Heritage Collectionにも1957 Bel Air Convertibleが保存されている。
GMはその車両について、115-inch wheelbase、base price $2,611と記録し、生産について約47,000台と説明している。展示車は245 hp仕様の283 V8を搭載する例である。
一方、Old Car Manual Projectに掲載されたproduction tableでは、2434を47,562台としている。
ここは矛盾というより、GM Heritage側が丸めた数字を使用している可能性が高い。
ただしMUDIMUでは、こういう数字も勝手に同一視しない。
47,000というGMの説明。
47,562というproduction table。
両方を記録し、Production Numbers専用記事で出典を整理する。
2409｜Bel Air Townsman Wagon
そしてBel Airには、普通のStation Wagonも存在する。
Model 2409。
4-Door Townsman Wagon。
6-passenger。
Fisher Style 1062DFとして整理される。
Nomadがあまりにも有名なので、1957 Bel Air WagonというとNomadだけが注目されやすい。
しかし実際にはTownsmanもある。
これが重要だ。
1957 Bel Airには、
Sport WagonとしてのNomad
だけではなく、
4-Door Family WagonとしてのTownsman
も存在した。
1957 Bel Air WagonはNomadだけではない
2409 Townsmanのproduction dataは27,375台。
Nomadよりはるかに多い。
つまり当時のBel Air Wagonという観点では、Townsmanは決して小さな存在ではない。
ところが現在の知名度は逆転している。
Nomadは世界的に有名。
TownsmanはClassic Chevroletに詳しくなければ知らない人もいる。
ここにも、
後世の人気と、当時の商品構成は違う
というMUDIMUで何度も出てくるテーマがある。
1956にはあったBel Air Beauvilleが消える
さらに1957 Wagonを面白くしているのが、前年との違いだ。
1956年のBel Airには、9-passenger Beauville Model 2419が存在した。
ところが1957年のBel Air production listingには2419がない。
1957 Bel Air Wagonは、
2409 Townsman｜4-Door・6-passenger
2429 Nomad｜2-Door・6-passenger
という構成になる。
一方、9-passenger Beauvilleは210 Seriesの2119に残る。
これは非常に面白いSeries再編である。
単純に「1956と1957ではGrilleが変わった」というStyling比較だけでは見えてこない。
Wagonの商品構成そのものが変わっている。
MUDIMUが年式を連続して調べる意味がここにある。
2429｜Bel Air Nomad
そして1957 Bel Airの中でも特別な存在。
Model 2429。
2-Door Nomad Station Wagon。
1955年から続いたTri-Five Nomadの最終年である。
GM Heritageも1957年を、この2-Door Sport Wagon型Nomadの3年間の最終年と明記している。
Nomadは単に「Bel Airの2-Door Wagon」ではない。
ここを雑にしてはいけない。
HandymanとNomadは同じ2-Door Wagonではない
1957 Chevroletには、150と210にも2-Door Wagonがある。
Handymanだ。
だからドア枚数だけで考えれば、
150 Handyman
210 Handyman
Bel Air Nomad
はすべて2-Door Wagonになる。
しかしNomadは普通のHandymanを豪華にしただけの車ではない。
GM自身もNomadについて、独自のRooflineとRear Body treatmentを持つSport Wagonとして説明している。Nomadの源流は1954 MotoramaのCorvette-based concept wagonにあり、そのDesignがChevroletの量産Wagonへ展開された。
だからMUDIMUでは、
2-Door Wagon
という大分類の中で、
HandymanとNomadを明確に分ける。
Roof。
Glass。
Rear Quarter。
Tailgate周辺。
Interior。
Trim。
ここは後のNomad専用記事で徹底的に追う。
1957 Nomadは6,103台
GM Heritageは1957 Nomadの生産を6,103台と記録している。
Old Car Manual Projectのproduction tableも同じく6,103台。
GM Heritageによればwheelbaseは115 inches、base priceは**$2,857**。
この価格も面白い。
GM Heritageが示すBel Air Convertibleのbase priceは$2,611。
Nomadは$2,857。
つまりNomadは単なる実用Wagonではなく、Bel Air Lineupの中でも特別な位置を占めていたことが価格からも見えてくる。
BODYから見るBel Airの階層
ここまで7 BODYを見てくると、Bel Airを単純な「最高級グレード」と呼ぶだけでは足りないことが分かる。
もう一度並べてみよう。
2402｜2-Door Sedan
2403｜4-Door Sedan
2454｜2-Door Sport Coupe
2413｜4-Door Sport Sedan
2434｜Convertible
2409｜4-Door Townsman Wagon
2429｜2-Door Nomad Wagon
この構成にはかなり明確な広がりがある。
普通のSedan。
華やかなHardtop。
Open Car。
Family Wagon。
Sport Wagon。
Bel Airはひとつの用途のためのSeriesではない。
1957 Chevroletが持っていたPassenger Carの世界を、上級Seriesとしてほぼ一通り見せるSeriesだった。
ただしBel Airに「全部」があったわけではない
ここも重要だ。
最高級Seriesだからといって、1957 ChevroletのすべてのBODYがBel Airに集められているわけではない。
150にはUtility SedanとSedan Deliveryがある。
210にはDelray Club Coupeと9-passenger Beauvilleがある。
Bel AirにはConvertibleとNomadがある。
つまりSeriesごとに固有の役割がある。
この違いを見ると、
150＝安い
210＝中間
Bel Air＝高い
という縦一列だけでは1957 Chevroletを説明できない。
横方向にBODYを見なければならない。
これがMUDIMUのBODY MAPという考え方である。
Gold TrimだけでBel Airを決めない
1957 Bel Airを特徴づけるExterior treatmentは、実車識別でも重要になる。
しかし現在残っているClassic Chevroletを見るときは注意が必要だ。
70年近い年月の中で、
Repaint。
Trim交換。
Restoration。
Custom。
Bel Air化。
部品取り車からの移植。
さまざまな変更が起こり得る。
だから、
「このTrimが付いているからBel Air」
だけではFactory Originalの証明にならない。
MUDIMUでは、
BODY → Factory Model → Fisher Style → Trim → Color → Identification
を重ねる。
見た目は重要だ。
しかし見た目だけで決めない。
1957 Bel Airの生産台数をBODY別に見る
現在確認しているproduction dataでは、次の数字が記録されている。
| BODY | Model | Production |
|---|---|---|
| 2-Door Sedan | 2402 | 62,571 |
| 4-Door Sedan | 2403 | 254,331 |
| Sport Coupe | 2454 | 166,426 |
| Sport Sedan | 2413 | 137,672 |
| Convertible | 2434 | 47,562 |
| Townsman Wagon | 2409 | 27,375 |
| Nomad | 2429 | 6,103 |
ここから面白いことが見えてくる。
最も少ないのはNomad。
しかし現在もっとも有名なBODYのひとつだ。
一方、圧倒的に多いのは4-Door Sedan。
つまり、
希少性
現在の人気
当時の販売量
は全部別の話である。
この3つを混ぜてはいけない。
1957年当時のBel Airを見る
現在のClassic Car文化から1957 Bel Airを見ると、
Sport Coupe
Convertible
Nomad
に目が行く。
当然だ。
どれも魅力的である。
しかし1957年当時へ視点を戻すと、
4-Door Sedan。
Sport Sedan。
Townsman。
こうしたBODYが非常に重要だったことが分かる。
1957 Bel Airとは、週末だけに乗るCollector Carではなかった。
1957年の新車だった。
家族が買った。
通勤した。
子供を乗せた。
旅行した。
荷物を積んだ。
毎日使った。
その現実まで含めてBel Airを見た方が、1957 Chevroletはずっと面白くなる。
150・210・Bel Airは三段階ではなく三つの世界
No.03では150を見た。
No.04では210を見た。
そして今回Bel Airを見た。
ここまで来ると、1957 Chevroletの3 Seriesを単なる価格階層として見る必要がないことが分かる。
150は、Chevroletの基本形とUtilityを見るSeries。
210は、1957 Chevroletの日常とBODY Variationを見るSeries。
そしてBel Airは、
Chevroletが1957年にBODYと装飾をどこまで華やかにできたのかを見るSeries。
それぞれに役割がある。
Bel Airは1957 Chevroletの頂点だ。しかし全部ではない
1957 Bel Airが特別なのは間違いない。
Sport Coupeの美しさ。
Convertibleの華やかさ。
Nomadの特殊性。
Goldを使ったSeries treatment。
これらは1957 Chevroletを象徴している。
だからこそ、MUDIMUではBel Airを神格化しない。
正確に分解する。
SedanはSedanとして見る。
Sport CoupeはSport Coupeとして見る。
Sport SedanはSport Sedanとして見る。
ConvertibleはConvertibleとして見る。
TownsmanとNomadを同じWagonとして片づけない。
そして210や150との境界を見る。
そうして初めて、
「1957 Bel Airとは何だったのか」
が見えてくる。
MUDIMUが残したい1957 Bel Air
有名車だから詳しくするのではない。
高価だから詳しくするのでもない。
Bel Airが1957 Chevroletという巨大なLineupの一部だったから調べる。
そして、そのBel Airの中にも7つの異なるFactory Modelがあった。
一台ずつに役割がある。
一台ずつにBODYがある。
一台ずつに当時の買い手がいた。
MUDIMUでは、この7台を「1957 Bel Air」の一言で終わらせない。
これから個別BODY記事へ進み、
2402
2403
2454
2413
2434
2409
2429
をさらに分解する。
1957 Chevroletを調べるなら、Bel Airだけを見るのでは足りない。
しかしBel Airを調べるなら、7つのBODY全部を見る必要がある。
それがMUDIMUの1957 Chevrolet図鑑である。
MUDIMU Research Note
A｜1957 Bel Air Factory Model
1957 Chevrolet specificationsおよびproduction dataで、Bel Air Seriesとして2402・2403・2454・2413・2434・2409・2429を確認。
A｜Bel Air Sedan
2402 / Fisher Style 1011Dを2-Door Sedan、2403 / 1019Dを4-Door Sedanとして確認。Sport Coupe / Sport Sedanとは別BODYとして記録します。
A｜Bel Air Hardtop
2454 / Fisher Style 1037Dを2-Door Sport Coupe、2413 / 1039Dを4-Door Sport Sedanとして確認。210にも対応するSport Coupe / Sport Sedanが存在するため、Hardtopだけを根拠にBel Airとは判定しません。
A｜Bel Air Convertible
Model 2434をBel Air ConvertibleとしてFactory specificationsで確認。GM Heritageも1957 Bel Air Convertibleを115-inch wheelbase、base price $2,611として記録しています。
A｜Bel Air Townsman
Model 2409を4-Door 6-Passenger Townsman Wagonとして確認。1957 Bel AirのStation WagonはNomadだけではありません。
A｜Bel Air Nomad
Model 2429を2-Door Nomad Station Wagonとして確認。GM Heritageは1957年を1955–1957型2-Door Nomadの最終年とし、生産台数を6,103台と記録しています。
A｜1957 Bel Air Beauville
1956年に存在したBel Air 9-Passenger Beauville 2419は、1957年のBel Air一覧では確認できません。1957年の9-Passenger Beauvilleは210 Seriesの2119として記録します。
B｜Production Numbers
現在参照しているproduction dataでは2402＝62,571、2403＝254,331、2454＝166,426、2413＝137,672、2434＝47,562、2409＝27,375、2429＝6,103とされています。ただしMUDIMUでは生産台数を専用記事で一次資料と再照合します。
?｜Convertible Fisher Styleの完全表記
2434のFisher Styleは資料表記をさらに一次資料で照合します。Model 2434自体の存在とConvertible BODYであることとは分けて扱い、表記が確定するまで推測で補完しません。
?｜Bel Air固有Exterior TrimのBODY別適用
Gold-colored trim、Side molding、Series identificationなど、1957 Bel Airを特徴づけるExterior treatmentについては、BODYごとの適用範囲・部品差・Factory specificationをSales literatureおよびParts資料で追加確認します。
?｜BODY × COLOR × INTERIOR TRIM
Bel Airで選択できたFactory Paint、Two-Tone Combination、Interior Trimは、現存車から推定せず、1957 Paint / Trim資料との照合後に専用記事で整理します。
?｜Restored CarのBel Air判定
現存車ではExterior Trim、Interior、Paint等が交換・変更されている可能性があります。MUDIMUでは「Bel Airらしく見える」ことをFactory Originalの根拠とはせず、Body Tag、Factory Model、Fisher StyleおよびPeriod資料を組み合わせて判断します。
一次資料の母艦として、GM Heritage Archiveの1957 Chevrolet資料も今後の個別BODY記事で継続して照合します。
