1957 Chevroletを語る時、
多くの人はBel Air Sport Coupeを思い浮かべる。
あるいはConvertible。
Nomad。
Fuel Injection。
そうした華やかなモデルが注目されやすい。
しかし1957 Chevroletの販売構成全体を見ると、
Station Wagonは非常に重要な存在だった。
なぜなら、
1950年代アメリカはStation Wagonの時代でもあったからだ。
家族旅行。
郊外生活。
新しい高速道路。
週末のレジャー。
そして成長するアメリカ。
その生活を支えたのがStation Wagonだった。
MUDIMU No.023では、
1957 Chevrolet Wagon Family全体を整理していく。
Wagon Familyとは何か
まず最初に整理したい。
Station Wagonは、
Sedanではない。
Hardtopでもない。
Convertibleでもない。
独立したBODY Familyである。
後部に大きな荷室を持つ。
Roofが後方まで延びる。
Cargo Areaを持つ。
Tailgateを持つ。
つまり乗用車でありながら、
実用性を大きく高めたBODYである。
1957年アメリカとStation Wagon
1957年のアメリカでは、
Station Wagonが人気を伸ばしていた。
戦後のベビーブーム。
郊外住宅地。
家族向け自動車需要。
こうした変化によって、
より多くの人と荷物を運べる車が求められた。
Chevroletもそれに応えた。
非常に幅広いWagon Lineupを展開していた。
Wagonは一台ではない
ここが重要である。
1957 Chevrolet Wagonと言っても、
一台ではない。
複数のBODYが存在する。
複数のSeriesが存在する。
複数のSeat Layoutが存在する。
つまり、
Wagon Familyなのである。
1957 Chevrolet Wagon Lineup
Factory資料を見ると、
1957年のWagon Familyは大きく六つに分かれる。
150 Handyman
210 Handyman
210 Townsman
210 Beauville
Bel Air Townsman
Bel Air Nomad
この六台である。
Wagon Family MAP
整理するとこうなる。
150 Series
150 Handyman
210 Series
210 Handyman
210 Townsman
210 Beauville
Bel Air Series
Bel Air Townsman
Bel Air Nomad
同じWagonでも、
Seriesによって性格が異なる。
Handymanとは何か
まず最初に出てくるのがHandymanである。
Handymanは2-Door Wagon。
実用重視。
シンプル。
仕事にも使える。
家庭でも使える。
1950年代らしい多目的車だった。
150 Handyman
150 Seriesに属するHandyman。
Wagon Familyの基本形である。
華やかな装飾は少ない。
しかし実用性は高い。
MUDIMUではNo.024で詳しく扱う。
210 Handyman
同じHandymanでも、
210になると性格が変わる。
装備が増える。
Interiorも向上する。
Seriesの違いが現れる。
No.025で詳しく研究する。
2-Door Wagonの魅力
Handyman系最大の特徴。
2-Doorである。
Doorが長い。
Side Viewがすっきりする。
Cargo Spaceも広い。
そのため独特の人気がある。
後のNo.030で、
Nomadとの比較も行う予定である。
Townsmanという名前
次に出てくるのがTownsman。
こちらは4-Door Wagonである。
Handymanより実用的。
家族向け。
日常使用向け。
つまり用途が違う。
210 Townsman
210 Seriesの6-Passenger Wagon。
4-Door。
Family Transportation。
Handymanとは別の方向性を持つ。
No.026で個別研究を行う。
Beauvilleという存在
さらに上を見ると、
Beauvilleが現れる。
210 Beauville。
4-Door。
9-Passenger。
つまり第三列Seatを持つ。
ここからWagonはさらに大型化する。
家族だけではない。
より多人数輸送へ対応する。
No.027で詳しく扱う。
6-Passengerと9-Passenger
Wagon研究で重要なのがSeat Layoutである。
6人乗り。
9人乗り。
同じWagonでも違う。
Body後部の構成も変わる。
Cargo Spaceも変わる。
Seat Fold構造も変わる。
この比較はNo.031で詳しく行う。
Bel Air Wagon
さらに上級Seriesへ進む。
Bel Airである。
最上級Series。
そのWagon版が存在する。
Bel Air Townsman。
Bel Air Nomad。
ここからWagon Familyはさらに面白くなる。
Bel Air Townsman
1957 Chevrolet Wagon Familyの上級モデル。
それがBel Air Townsmanである。
SeriesはBel Air。
つまり1957 Chevrolet Passenger Carの最上級シリーズに属する。
150でもない。
210でもない。
Bel Airである。
そのためExterior Trimも豪華になる。
Interiorも充実する。
装備も向上する。
しかしTownsmanである以上、
基本思想はFamily Wagonである。
実用性を失わない。
ここがBel Air Townsmanの特徴になる。
Bel Air Townsmanの役割
Townsmanは派手さよりも実用性を重視した。
4-Door。
6-Passenger。
大きなCargo Area。
家族利用。
長距離移動。
旅行。
レジャー。
1950年代アメリカの生活に合わせた設計だった。
つまりBel Air Townsmanは、
上級Family Wagonなのである。
Bel Air Nomad
そしてWagon Familyの頂点。
それがNomadである。
1955年に登場。
1956年に進化。
1957年にTri-Five最終形となる。
現在でも最も有名なChevrolet Wagonと言えるだろう。
なぜNomadは特別なのか
Nomadを普通のWagonとして考えると、
本質を見失う。
Nomadは単なる荷物運搬車ではない。
スタイルカーでもあった。
デザインカーでもあった。
イメージリーダーでもあった。
つまり販売台数だけでは測れない存在である。
Nomad独自の世界
Nomadを見ると、
他のWagonと雰囲気が違う。
Roof。
Side Glass。
Rear Area。
Trim。
全てに特別感がある。
だから現在でも人気が高い。
だから現在でも研究対象になる。
No.029ではNomad単独で詳しく扱う。
Wagon Familyの頂点
1957年のWagon Familyを並べると、
自然と頂点にNomadが来る。
しかしそれは価格だけではない。
象徴性である。
1957 Chevrolet Wagonを代表する存在。
それがNomadだった。
2-Door Wagonと4-Door Wagon
ここでDoor数を整理する。
1957 Chevrolet Wagonには、
二つの基本構造が存在した。
2-Door。
4-Door。
この違いは非常に大きい。
2-Door Wagon
代表例はHandyman。
そしてNomad。
長いDoor。
すっきりしたSide View。
Sportyな印象。
若々しい印象。
現在でも人気が高い。
4-Door Wagon
代表例はTownsman。
Beauville。
Bel Air Townsman。
後席アクセスが良い。
Family用途に向く。
実用性が高い。
当時のアメリカ家庭に適していた。
Door数で見える思想
Door数は単なる数字ではない。
車の用途を示している。
2-Doorはスタイル寄り。
4-Doorは実用寄り。
Chevroletは両方を用意した。
だから幅広い顧客に対応できたのである。
Wagon BODYの特徴
Sedanとの違いも見てみよう。
Wagonには独自のBODYがある。
Roofが長い。
Rear Areaが広い。
Cargo Spaceがある。
Tailgateがある。
つまり後部構造そのものが違う。
Cargo Area
Cargo AreaはWagon最大の特徴である。
荷物を積む。
旅行用品を積む。
仕事道具を積む。
家族の荷物を積む。
Sedanには無い能力だった。
Tailgate
WagonにはTailgateが存在する。
Rear Doorであり、
Cargo Accessでもある。
Wagonを識別する重要な部分である。
BODY研究では必ず確認したい。
Glass Area
WagonはGlass面積も大きい。
Side Glass。
Rear Glass。
Cargo Area Glass。
そのため車内が明るい。
視界も良い。
Family Carとして好まれた理由の一つである。
Wagon Familyは別世界
1957 Chevrolet Archiveを進めていると分かる。
Sedan Family。
Hardtop Family。
Convertible Family。
そしてWagon Family。
それぞれ別世界である。
Wagonは単なる派生モデルではない。
独立したBODY文化を持つ。
独立した顧客層を持つ。
独立した役割を持つ。
だから研究する価値がある。
Wagon Family MAP
整理すると、
1957 Chevrolet Wagon Familyは次のようになる。
150 Handyman
↓
210 Handyman
↓
210 Townsman
↓
210 Beauville
↓
Bel Air Townsman
↓
Bel Air Nomad
これが1957 Chevrolet Wagon Familyの全体像である。
そしてNo.024からは、
それぞれを個別に研究していく。
Wagon Production
1957 Chevrolet Wagon Familyを理解する上で、
Productionは重要な資料になる。
なぜなら、
何台作られたかによって、
当時の需要が見えてくるからである。
1957 ChevroletはPassenger Carだけでも多数のBODYを展開していた。
Sedan。
Hardtop。
Convertible。
Wagon。
その中でWagonは、
決して少数派ではなかった。
むしろ1950年代アメリカの生活を支える重要なカテゴリーだった。
なぜWagonが売れたのか
理由は単純である。
使いやすかった。
家族が乗れる。
荷物が積める。
長距離移動ができる。
仕事にも使える。
旅行にも使える。
つまり用途が広かった。
そのためStation Wagonは、
1950年代アメリカで確かな需要を持っていた。
Handymanの役割
Handymanは実用型Wagonだった。
150 Handyman。
210 Handyman。
どちらも2-Door。
荷物と人を効率よく運ぶ。
華やかさより実用性。
その思想が見える。
Townsmanの役割
Townsmanになると性格が変わる。
Family Wagon。
4-Door。
6-Passenger。
家族向け。
日常生活向け。
郊外生活向け。
つまり1950年代アメリカの標準的な家庭像が見えてくる。
Beauvilleの役割
さらに上を見るとBeauvilleがある。
9-Passenger。
第三列Seat。
より大人数向け。
大型Family向け。
この存在は、
Wagonが単なる荷物車ではなかったことを示している。
Nomadの役割
Nomadは少し違う。
実用車でもある。
しかしそれだけではない。
Chevroletブランドの象徴でもあった。
スタイル。
個性。
特別感。
Nomadにはそうした役割が与えられていた。
Factory Price研究
価格比較も面白い。
150 Handyman。
210 Handyman。
210 Townsman。
210 Beauville。
Bel Air Townsman。
Bel Air Nomad。
上へ行くほど価格は上昇する。
これは単純なブランド戦略ではない。
装備。
Series。
Seat数。
Trim。
BODY。
全てが関係している。
顧客は何を買ったのか
価格差を見る時、
MUDIMUではこう考える。
顧客は何にお金を払ったのか。
150 Handymanでは実用性。
Townsmanでは家族の快適性。
Beauvilleでは輸送能力。
Nomadではスタイル。
それぞれ購入理由が異なる。
Wagon Body Tag研究
1957 Chevrolet Wagonを識別する時、
Body Tagは重要である。
Exterior Colorは変わる。
Engineは交換される。
Interiorも張り替えられる。
しかしBody Identityは残る。
だからBody Tagを見る。
それがMUDIMUの基本姿勢である。
Wagon Identification
Wagonを見分ける方法は複数ある。
Door数。
Seat数。
Series。
Trim。
Glass。
Tailgate。
そしてBody Tag。
一つだけではなく、
複数の要素を組み合わせて判断する。
Wagon BODY MAPへの入口
No.032では、
Wagon Family全体をさらに細かく整理する予定である。
Door。
Seat。
Glass。
Cargo Area。
Tailgate。
Body Shape。
全てを地図化する。
その前提として、
No.023は非常に重要になる。
WagonはPassenger Carなのか
答えはYesである。
1957 Chevroletでは、
WagonもPassenger Carに含まれる。
Truckではない。
Commercial Vehicleでもない。
乗用車である。
だからSeries構成も共有する。
だからBel Airも存在する。
この点は見落とされやすい。
Wagon Family全体を見渡す
150 Handyman。
210 Handyman。
210 Townsman。
210 Beauville。
Bel Air Townsman。
Bel Air Nomad。
こうして並べると、
1957 Chevroletが非常に細かく市場を分類していたことが分かる。
顧客ごとに車を用意した。
用途ごとに車を用意した。
それが1957 Chevroletだった。
MUDIMU Research Note
A｜Wagon Family構成
150 Handyman
210 Handyman
210 Townsman
210 Beauville
Bel Air Townsman
Bel Air Nomad
A｜Door分類
2-Door Wagon
4-Door Wagon
A｜Seat分類
6-Passenger
9-Passenger
A｜Series分類
150
210
Bel Air
A｜Passenger Car分類
1957 ChevroletではWagonもPassenger Carに属する。
A｜Nomad
Tri-Five Nomad最終年モデル。
?｜Production Numbers
資料比較継続。
?｜Factory Prices
追加検証継続。
?｜Body Tag一覧
個別記事で整理予定。
黒猫タンゴの視線
Station Wagonという言葉を聞くと、
実用車を想像する人が多い。
確かにそうだ。
しかし1957 Chevrolet Wagon Familyを見ていると、
それだけではないことが分かる。
Handymanには働く車の魅力がある。
Townsmanには家族の車の魅力がある。
Beauvilleには大人数移動の魅力がある。
そしてNomadには夢がある。
同じWagonでも、
それぞれ違う世界を持っている。
だから面白い。
1957 Chevroletは、
単に車を作ったのではない。
人々の生活に合わせて、
細かく車を作り分けた。
その結果として生まれたのが、
この豊かなWagon Familyだった。
No.023はその入口である。
そして次のNo.024から、
いよいよ最初の個別研究、
150 Handymanへ進む。
Wagon Familyの物語は、
ここから本格的に始まるのである。
